Chemin de fer - Import export

DEMANDES Engins exposés Produit pour la lubrification des engrenages ouverts en général et de ceux des chemins de fer en particulier transmission et les presses à canne à sucre. Produit à base de bitume et d'Huile très visqueuses pour la lubrification des engrenages ouverts. En raison de sa très grande adhésivité, le CARTER MS 100 établit une film lubrifié à basse vitesse pour les transmissions à forte charge comme celles des locomotives et presse les boîtes de vitesses. SPÉCIFICATIONS Spécifications internationales NFISO 67436 catégorie CKJ

Bac à déchets, Chemin de Fer Belge (SNCB) Alliage AlMg3Ti, ensemble de 3 pièces, polies, anodisées et montées dans nos ateliers. Performance: Réussir à faire une pièce si mince avec un alliage de très mauvaise coulabilité, obtenir l'aspect sablé anodisé décoratif et fonctionnement correct de l'ensemble.

Releco propose une large gamme de relais, embases, modules temporisés et accessoires pour les applications industrielles. Pour simplifier et sécuriser le câblage sur les embases Releco, le raccordement des bobines se fait toujours sur le dessous de l’embase, celui des contacts sur le dessus. L’utilisation de ponts de connexion permet un gain de temps de câblage sur l’alimentationet sur le raccordement des contacts. Caractéristique du relais Releco : Relais pour circuits imprimés Relais électromécaniques Relais haute tension Relais pour applications chemin de fer Relais standard 8 ou 11 broches Relais 4 pôles 10 Amp Relais de puissance 16 Amp Relais miniatures 2 et 4 pôles Blocs de temporisation intelligents pour embases 8 et 11 broches Relais d’interface Code de couleur pour repérer les tensions Bouton de test: Pousser pour tester, tirer pour verrouiller Shunt de connexion pour un raccordement plus rapide

Pour toujours plus de sécurité, le groupe BORFLEX® a développé VELOSECUR®. Ce système permet de remplir les rails des chemins de fer pour permettre ainsi aux vélos de circuler sans danger lorsqu’ils traversent une voie ferrée. L’installation de VELOSECUR® est très simple, rapide et vous garantie une très bonne durée de vie malgré les nombreux passages de trains.

Le groupe BORFLEX® met également à votre disposition son expertise pour la réalisation de capot du 3ème rail permettant la protection des alimentations électriques des chemins de fer. Nos capots de protection entièrement réalisés en composite vous assure une sécurité optimale, notamment en cas d’incendie car les propriétés du matériaux éviteront la propagation des flammes et des fumées toxiques qui pourraient s’échapper.

Rail usé, de grade A

Nous fabriquons des roues dentées, des couronnes dentées et des arbres dentés pour diverses applications industrielles avec un accent particulier sur la construction mécanique et la machinerie lourde. Nos clients viennent d’un large éventail d’industries: chemin de fer, éolien, maritime, réducteurs industriels, extraction pétrolière et gazière, construction de grues ou machines de construction ainsi que machines spéciales. Nous fournissons également l’industrie du rééquipement et fabriquons les pièces en petites séries ou en production individuelle. En fonction de la dimension, une qualité de 4 peut souvent être atteinte. Nous examinons les possibilités sans obligation et sans frais. Nos clients comprennent des entreprises renommées et bien connues. Références à votre industrie sur demande. Nous fabriquons selon les dessins des clients et avons notre propre usine de durcissement. ZWP vous accompagne dans la Retrofit des machines (mise à niveau et réaménagement).

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Nous fabriquons des roues dentées, des engrenages, des couronnes dentées et des arbres dentés pour diverses applications industrielles avec un accent particulier sur la construction mécanique et la machinerie lourde. Nos clients viennent d’un large éventail d’industries: chemin de fer, éolien, maritime, réducteurs industriels, extraction pétrolière et gazière, construction de grues ou machines de construction ainsi que machines spéciales. Nous fournissons également l’industrie du rééquipement et fabriquons les pièces en petites séries ou en production individuelle. En fonction de la dimension, une qualité de 4 peut souvent être atteinte. Nous examinons les possibilités sans obligation et sans frais. Nos clients comprennent des entreprises renommées et bien connues. Références à votre industrie sur demande. Nous fabriquons selon les dessins des clients et avons notre propre usine de durcissement. ZWP vous accompagne dans la modernisation des machines (mise à niveau).

Le broyeur primaire 95 DK est une machine mobile industrielle hautes performances conçue pour le traitement de déchets lourds et solides, notamment : déchets industriels, blocs moteurs, carrosseries de voitures, traverses de chemin de fer, etc. CARACTERISTIQUES Mobilité - Chenilles Suspension Réducteur - Imetech Arbres - Type - 8/ 10/10, longueur –2500m, diamètre – 870mm, 32 rpm. marche arrière automatique et marche arrière fixe Moteur - CAT C18 Tier 4, 563 kW Pompes et moteurs à engrenages - Pompe d'entraînement Bosch Rexroth - Système hydraulique Danfoss - Convoyeurs de décharge BOSCH-REXROTH / DANFOSS (deux parties) - Largeur ~ 1.400 mm, hauteur de décharge ~ 5.300 mm , commandes hydrauliques Trémie - Trémie principale et basculante,

Ce Cric à crémaillère / Cric forestier permet de soulever des machines-outils, des générateurs, ou de gros meubles. Il s’utilise dans les services d’entretien de l’industrie, les champs pétrolifères, les exploitations forestières, les chantiers navals, les mines ou encore les chemins de fer. C’est un allié de taille et sans faille pour vous aider lors d’une manutention. Utilisation du Cric à crémaillère / Cric forestier : Compact et robuste il peut lever la charge de jusqu’à 20 Tonnes sans gros effort de la part de l’utilisateur. Ce qui est largement suffisant pour vous permettre de glisser un chariot de transport en dessous, une palette, les fourches d’un chariot, glisser des sangles, etc.

Ce Cric hydraulique à patte permet de soulever des machines-outils, des générateurs, ou de gros meubles. Il s’utilise dans les services d’entretien de l’industrie, les champs pétrolifères, les exploitations forestières, les chantiers navals, les mines ou encore les chemins de fer. C’est un allié de taille et sans faille pour vous aider lors d’une manutention. Suivant le modèle, sa garde au sol réduite varie de 25 à 58 mm. Compact et robuste il peut lever la charge de 5 à 25 centimètres sans gros effort de la part de l’utilisateur. Ce qui est largement suffisant pour glisser un chariot de transport en dessous, une palette, les fourches d’un chariot, glisser des sangles, etc. Afin de garantir votre sécurité, la vitesse de descente de la charge est contrôlée de façon très précise, mais aussi graduée, grâce à une molette de réglage. De plus, toujours pour votre sécurité, Il dispose d’une protection contre

Lot de 100 crochets de fixation de rideau en métal pour relier vos voilages ou rideaux d’une ruflette (ruban fronceur) jusqu’aux glisseurs de vos tringles chemins de fer.

Lance-rideau en acier plastifié blanc disponible en longueur 1m00, 1m25 et 1m50. Permet de faciliter les déplacements de vos rideaux en hauteur sur une tringle chemin de fer.

Ruflette ruban fronceur blanche de 7cm de largeur, avec multi-poches pour permettre la fixation des rideaux ou voilages, sur tout type de tringles (chemin de fer , anneaux, extra plate…). Article de mercerie vendu au mètre linéaire.

Commentaire L’Histoire des vignobles Bardet débute en 1704, sur les berges de la Garonne, dans la Paroisse de St-Brice de Vignonet, au sud de Saint-Emilion. Négociant en vins et céréales, Monsieur Seigneriau navigue sur les eaux paisibles de la Garonne, de la Gironde et de la Dordogne pour charger sa gabare de tonneaux de vin, qu’il revend ensuite dans les ports marchands. Le port de Vignonet devient un haut lieu du commerce vinicole et un passage incontournable vers le port de Bordeaux. Alors que le commerce maritime prospère, la famille Seigneriau investit dans la vigne. Cependant, l’arrivée de la machine à vapeur et des chemins de fer à la fin du XIXe siècle bouleverse le commerce fluvial et provoque la fin de l’activité de gabarier. La famille Seigneriau décide de se consacrer à sa passion : la culture de la vigne...

Poignée "AGC" à destination des Chemins de Fer Français (SNCF), en AlSi12. Performance: Remplir une pièce dont l‘épaisseur (2 mm) est la limite des possibilités de la coulée par gravité, malgré la forme complexe de l‘arrière de la pièce, avec 4 inserts inox filetés surmoulés.

Pièce pour porte-bagage moto. Niveau d'exigence élevée du client. En particulier pour l'état de surface. Pièce de forme complexe. Points clefs de la réussite : la qualité de la pièce coulée, et le polissage. Contrôle individuel de rectitude avant conditionnement. Tracabilité des lots par numéro de batch et rapport d'inspection fourni.

Poignée de fenêtre coulissante, chemins de Fer Belge (SNCB). Alliage AlMg3Ti. 4 petites pièces polies, anodisées en teinte champagne, ou noir. Nous livrons aussi une variante poudrée pour la SNCF. Performance : Petites pièces précises pour garantir le bon fonctionnement de l‘ensemble, pourtant coulées dans un alliage de très mauvaise coulabilité.

Chemin de fer - Transport Nous avons acquis une expérience particulière dans le secteur du chemin de fer et du transport qui nous permet de répondre à ses exigences spécifiques : des pièces mécaniques, comme des support de pantographe mais aussi des pièces qui doivent présenter un aspect de surface soigné, parfois anodisé, comme des poignées de châssis coulissants, des bacs à déchets ou encore des accessoires de moto. Construction du bâtiment Etant à l'origine fabricant d'articles de quincaillerie, notre culture d'entreprise et nos installations pour le polissage de finition ainsi qu'une section d'anodisation (seule fonderie en Belgique) sont destinées à répondre aux exigences de ce secteur : des pièces dont l'aspect est important mais aussi des pièces solides et résistantes à la corrosion : par exemple des supports de garde de corps répondant à la norme. Construction mécanique Urbain Design