Moteurs a combustion - Import export

Les moteurs expérimentaux sont montés sur nos chariots mobiles RWB insensibles aux vibrations, prévus pour une connexion rapide au banc d'essai, et prévus pour la mesure gravimétrique de la consommation spécifique de carburant, selon notre standard ou d'après la commande.

ARCUSAFLEX - Accouplement à disque en caoutchouc hautement élastique pour les moteurs à combustion * Très grande élasticité à la torsion avec courbe caractéristique du ressort de torsion * Grande capacité d'amortissement des vibrations de torsion et des secousses * Transmission du couple sans jeu * Montage simple avec compensation de longueur importante * Équilibrage de forts défauts d'alignement * Protection de l'entraînement contre les surcharges par limite de couple

Norme de performance: API SN / SM / SL SAE 30 API HUILE MOTEUR ESSENCE SN / SM / SL est une huile moteur pour usage intensif principalement destinée aux moteurs automobiles essence des voitures particulières où une huile moteur monograde SAE 30 répondant à un API SN, SM, SL ou SJ est recommandée. Formulé à partir d'huiles de base minérales de haute qualité et d'un système d'additifs avancé requis pour les moteurs à combustion, il contient un équilibre efficace de détergents et de dispersants pour minimiser la formation de boues et de dépôts, conserver l'alcalinité et réduire l'usure. EVO E - Protection supplémentaire du moteur, de l'embrayage et des engrenages V - Rapport qualité / prix avec un kilométrage supplémentaire de 70% O - Performance exceptionnelle dans tous les temps

Norme de performance: API SN / SM / SL SAE 40 API SN / SM / SL est une huile moteur haute performance pour hautes performances, principalement recommandée pour une utilisation dans les moteurs automobiles à essence de voitures particulières, de véhicules utilitaires et de matériel agricole. Il peut également être utilisé dans les moteurs diesel des véhicules utilitaires. Ceci est fait à partir d'huiles de base minérales de haute qualité et d'un système d'additifs avancé pour fournir la meilleure performance requise pour les moteurs à combustion modernes. Il a un équilibre efficace de détergents et de dispersants pour réduire la formation de boues et de dépôts, conserver l'alcalinité et réduire l'usure. EVO E - Protection supplémentaire du moteur, de l'embrayage et des engrenages V - Rapport qualité / prix avec un kilométrage supplémentaire de 70% O - Performance exceptionnelle dans tous les temps

Norme de performance: API SN / SM / SL SAE 50 API SN / SM / SL est une huile moteur haute performance à usage intensif principalement destinée à être utilisée dans les moteurs automobiles à essence des voitures particulières, des véhicules utilitaires et des équipements agricoles. Il peut également être utilisé dans les moteurs diesel des véhicules utilitaires et des équipements de l'entrepreneur. Ceci est formulé à partir d'huiles de base minérales de haute qualité et d'un système d'additifs avancé pour fournir la meilleure performance requise pour les moteurs à combustion modernes. Il contient un équilibre efficace de détergents et de dispersants pour réduire la formation de boues et de dépôts, conserver l'alcalinité et réduire l'usure. EVO E - Protection supplémentaire du moteur, de l'embrayage et des engrenages V - Rapport qualité / prix avec un kilométrage supplémentaire de 70% O - Performance exceptionnelle dans tous les temps

Nouvellement ajouté à notre gamme de produits, il s’agit d’un échangeur de chaleur compact en acier inoxydable fortement allié et pouvant supporter des températures allant jusqu'à 550 °C. Sa conception compacte et modulaire le rend extrêmement polyvalent et facile à entretenir. Notre échangeur de chaleur gaz d'échappement est conçu pour récupérer la chaleur des gaz d'échappement générés par exemple par les moteurs à combustion utilisés dans les centrales de cogénération. L'échangeur de chaleur transfère la chaleur des gaz d'échappement vers un liquide (eau ou solutions eau-glycol). Une fois chauffé, ce liquide peut être utilisé dans les systèmes de chauffage central, pour préchauffer l'air dans les chambres de combustion des fours et des turbines, pour sécher le charbon, les pâtes, le bois et d'autres matériaux ainsi que pour produire de l'électricité selon un procédé Rankine.

Depuis des siècles, nous sommes leader dans le développement et la fabrication de refroidisseurs air de suralimentation pour moteurs à combustion. Installés sur des milliers de moteurs diesel et gaz, ces refroidisseurs sont bien connus dans le monde entier pour leur excellente performance et leur niveau de fiabilité élevé. Nous bénéficions d'une collaboration à long terme avec des fabricants de moteurs et de lubrifiants de renommée mondiale pour les moteurs à 2 temps et 4 temps. Ces collaborations ont abouti à une base de données importante de conceptions de générateurs d’air frais pour différents types de moteurs gaz et diesel. Notre présence mondiale auprès d'agents commerciaux partout dans le monde et nos productions en Europe, en Asie et en Amérique du Sud ont permis à nos clients de bénéficier d'un service mondial et d'un support technique pour toutes les questions, en combinaison avec des générateurs d'air frais.

Le KANE77 est utilisé pour surveiller le monoxyde de carbone (CO) dans les espaces de vie résidentiels et commerciaux, les entrepôts de stockage, les centres de service des moteurs à combustion, d'équipements publics et autres lieux intérieurs où les gens peuvent travailler ou vivre. La fonctionnalité, le design compact du KANE77 permet une utilisation facile dans presque n'importe quel environnement de travail habituel. Il n'est pas conçu pour une utilisation dans des zones désignées comme des « espaces confinés », où d'autres gaz toxiques peuvent être présents ou dans les zones où les produits de sécurité intrinsèque sont obligatoires.

La motoneige Rusak est une motoneige à voie unique avec un moteur à essence à quatre temps conçue pour les loisirs actifs. La motoneige est capable de se déplacer sur la neige et la glace à une vitesse pouvant atteindre 40 km/h. Le moteur à essence peut être facilement démarré à l'aide d'un démarreur manuel (démarrage électrique possible). Grâce au système de refroidissement à air forcé, le moteur à combustion interne ne surchauffe pas lorsqu'on roule à basse vitesse pendant de longues périodes. La capacité de charge de la motoneige permet de la conduire avec une personne ne pesant pas plus de 110 kg, et la charge supplémentaire peut être placée et tractée dans un traîneau ne pesant pas plus de 80 kg. La motoneige peut être repliée dans une voiture de tourisme. La motoneige peut être utilisée non seulement pour se divertir en plein air avec ses amis et sa famille, mais aussi pour les tâches ménagères quotidiennes.

Système de pesage de filtres nécessaire à l'évaluation des émissions de polluants particulaires émis par les moteurs à combustion (norme Euro 6). Cet appareil permet d'effectuer des tests et des recherches tout en maintenant la répétabilité de la mesure de sd <0,2 μg. Le système de pesage automatique, AK-6 4Y.F, est équipé d'un thermo-hygro-baromètre de haute qualité permettant d'enregistrer les conditions ambiantes en temps réel avec une précision de ± 1 hPa (pression) / ± 1,8% (humidité) / ± 0,1 ° C (température). Grâce à l'automatisation, cet appareil permet d'éliminer le «facteur humain», et garantie une répétabilité de mesure impossible à obtenir en cas de pesée manuelle. L'appareil dispose d'un magasin permettant un test simultané de 6 filtres. Chaque filtre pendant l'opération est stocké dans un conteneur en acier. Un logiciel ergonomique et une application RMCS indépendante permet de gérer la durée et les plans de test de comparaison de chaque filtre ou série.

Avec notre COMPRESSIONNEUR NUMÉRIQUE OXYHTECH, il est possible de vérifier la compression des cylindres d'un moteur à combustion interne, tant à essence qu'à diesel, de 2 à 12 cylindres, SIMPLEMENT EN LE RACCORDANT À LA BATTERIE. Grâce à un logiciel dédié, il permet de vérifier l'efficacité de la compression des moteurs endothermiques directement à bord du véhicule en quelques secondes. Notre TESTEUR DE COMPRESSION NUMÉRIQUE vous permet de : Démontrer à vos clients les résultats des interventions effectuées (décarbonisation, vidange, changement de bougies, etc). L'état du démarreur L'état de la batterie au ralenti et sous tension Vérifier l'alignement des pistons Contrôle de la compression de chaque piston Possibilité de stocker et d'imprimer le test effectué et de le revoir dans son ensemble. AUGMENTEZ VOTRE CHIFFRE D'AFFAIRES en proposant un diagnostic initial qui vous permettra d'offrir des services supplémentaires à vos clients.

Les systèmes de stockage d'énergie (SSE) sont un élément essentiel des systèmes de propulsion modernes, respectueux de l'environnement et économes en énergie des navires. L'utilisation de différents modes d'exploitation des navires permet d'améliorer considérablement le bilan énergétique et donc de réduire la consommation de carburant et le volume des émissions ou, dans le cas de systèmes entièrement électriques, d'éviter même complètement les émissions. En utilisant un système de stockage d'énergie, les moteurs à combustion fonctionnent principalement dans la plage de vitesse et de charge optimale, ce qui réduit les coûts de maintenance. De plus, la redondance des entraînements électriques et des entraînements de propulsion communs minimise considérablement le risque de coupure de courant. Dans le domaine du stockage de l'énergie, les accumulateurs à batterie font partie des systèmes de stockage les plus courants et les plus efficaces.

Equipement d'un moteur pour le changement rapide entre deux combustibles différents à l'intérieur du circuit de combustible. Deux types de combustibles sont changés de manière répétée dans le moteur, sans être mélangés. Ainsi, même les petites différences de consommation spécifique, d'émissions et d'autres paramètres mesurés sur le moteur sont clairement identifiables en fonction du type de combustible. Le moteur est soumis à une charge par un dynamomètre à freinage couplé (banc d'essai). Le banc d'essai permet de régler différents états de charge du moteur. La répétabilité des essais est assurée par la stabilisation du régime et la détermination gravimétrique automatique de la consommation spécifique de carburant de l'ordinateur MP.

Dynamomètres de freinage hydrostatiques à faible inertie, refroidis à l'eau ou à l'air. Pour tester par ex. les moteurs à combustion à grande vitesse comme les moteurs de tronçonneuses, ou les moteurs à combustion à faible vitesse. Plage de puissance : 1 kW ... par ex. HVU 5/1 ou HVU 10/1 pour les moteurs de tronçonneuses, ou HV 30/1 pour les moteurs à combustion lentes. Les bancs d'essai de puissance moteur HV peuvent tester des moteurs à combustion lente, même avec un seul ou quelques cylindres, sur toute leur plage de régime sans vibrations dangereuses. Un simple arbre de transmission suffit. Des éléments d'amortissement ou un embrayage amortisseur sont inutiles. Ils peuvent être refroidis à l'eau ou à l'air. Avec un refroidissement par eau, ils sont transportables en tant qu'unité complète, ne nécessitent pas de fondations spéciales et sont opérationnels après quelques heures de préparation seulement.

Générateurs électriques, chargé par résistances, refroidissement par air, faible entretien. Pour l'essai de moteurs de voitures, moteurs de poids lourds et groupes propulseur avec moteurs à combustion interne, lorsque - le réseau électrique est trop faible pour les convertisseurs de fréquence, - l'eau de refroidissement n'est pas disponible ou - le refroidissement par eau n'est pas souhaité, - les freins à courant de Foucault refroidis par air ne sont pas suffisants.

Dynamomètre de freinage avec frein à courants de Foucault refroidi par air. Particulièrement pour tester - les petits moteurs électriques, - petits moteurs à 1 cylindre tournant lentement, - unités d'entraînement de deux-roues. Plage de puissance : 0,5 ... 40 kW Dynamomètre à freinage avec refroidissement par air Les bancs d'essai de puissance moteur MPW sont des systèmes modulaires offrant de nombreuses possibilités de combinaison pour différentes applications. MPW existent en quatre tailles, qui peuvent être chargées différemment. On distingue essentiellement trois types de construction différents : 1. MPW Modulaire pour moteurs à combustion et moteurs électriques (en premier lieu pour les moteurs à combustion interne à 1 cylindre) 2. MPW Modulaire pour moteurs électriques avec fixation par pattes 3. MPW F pour les moteurs électriques avec fixation par bride.