Comment fonctionne l'intralogistique orientée vers l'avenir ?

Les techniques modernes d'entraînement et d'automatisation remettent au goût du jour de nombreux éléments et processus de l'intralogistique. Pour ce faire, l'entreprise décentralise par exemple l'utilisation d'installations de transport, des machines de stockage et de déchargement et des treuils actuels et donc plus efficaces, ou en remplaçant complètement les techniques de chargement et de stockage. D'autre part, l'idée est d'introduire de nouvelles possibilités numériques pour le contrôle et la surveillance des processus. Parmi les mots-clés connus en la matière figurent l'Internet des objets (IoT) et l'intelligence artificielle (IA). De nombreuses entreprises peuvent bénéficier de cette combinaison de technologies et de logiciels de pointe. L’intralogistique, en particulier dans les entreprises à croissance historique, repose sur des concepts éprouvés, mais désormais dépassés. Celle-ci fonctionne peut-être encore en interne, mais par rapport à l'environnement de marché, elle restreint la compétitivité.

Voici un aperçu des avantages d’une technique d’entraînement et d’automatisation orientée vers l’avenir dans l’intralogistique :
 

  •         Capacité à réagir rapidement à l’évolution des besoins des clients
  •         Automatisation indépendante de nombreux processus en matière de distribution, de                     production ou de maintenance
  •         Économies réalisées grâce à la possibilité de remplacer facilement des éléments                                  individuels dans une intralogistique décentralisée
  •         Évolutivité relativement simple
  •         Risque plus faible de panne complète par rapport à une chaîne intralogistique cohérente,             car les différents éléments sont facilement remplaçables ou interchangeables
     

Quelles sont les techniques d’automatisation de demain ?

Dans ce contexte, les systèmes modulaires jouent un rôle important dans l'environnement de production. Ils éliminent le besoin d’une organisation centrale chronophage. Au lieu de cela, ils agissent de manière largement autonome dans le domaine de travail assigné et réagissent directement aux besoins actuels. Cela est possible en raison de leur système électronique de puissance et de commande interne largement indépendant. Cela garantit une sorte d’auto-administration et d’auto-organisation des différents composants. Cela ne remplace pas la mise en réseau de bout en bout des modules logistiques, mais réduit considérablement les efforts à fournir.

Tout cela se fait au sein d'un système modulaire dans lequel les modules remplissent chacun le rôle d’éléments standard fonctionnels, combinables arbitrairement et réutilisables. Cette flexibilité permet de mettre en place différentes stratégies de flux de matériaux au même endroit.

Et c'est précisément le point essentiel des futures techniques d'entraînement et d'automatisation : une capacité d'adaptation rapide et ce, indépendamment des concepts et des formes d'organisation individuels. Cela implique en particulier une collaboration efficace entre les individus et les machines, une mise en réseau à la fois globale et légère (tant interne qu'externe) ainsi qu'une analyse proactive des données. En voici quelques exemples.

  • Une automatisation aussi complète que possible peut être obtenue avec des robots (« intelligents ») ou des unités de production et de transport autonomes. Le champ d'action en entreprise va s'élargir considérablement grâce aux progrès technologiques. Les employés ont ainsi plus de temps à consacrer à des tâches plus exigeantes.
  • Dans l’interaction entre les employés et la technologie moderne, la réalité augmentée (RA) et les « wearables » (technologie portable) deviendront également plus importants dans l’intralogistique. Les lunettes RA, par exemple, affichent des informations dans le champ de vision lors de certains processus de travail. Les bracelets ou gants intelligents, quant à eux, permettent de reconnaître et de classer les biens et de collecter les données qui y sont liées.
  • L'utilisation de l'intelligence artificielle (IA) et de l'apprentissage automatique offrent d'autres possibilités à l'intralogistique. Les deux technologies sont non seulement adaptées à l'analyse des données, mais peuvent également prendre des décisions fondées sur ces données.
  • Le cloud computing et les plateformes numériques vont encore plus approfondir et optimiser l'échange de données entre toutes les parties prenantes au sein d'une chaîne d'approvisionnement et donc au sein de l'intralogistique.

 


Comment intégrer avec succès ces techniques dans les systèmes existants ?

La meilleure façon d'utiliser une technique d'entraînement et d'automatisation tournée vers l'avenir est de changer complètement les éléments actuels au sein du flux de matériaux. Cette approche radicale nécessitera toutefois beaucoup d'efforts et de temps. Par conséquent, les temps d’arrêt dans le domaine de l’intralogistique peuvent difficilement être évités. Une alternative à cela est le changement partiel, dans lequel les nouvelles structures sont progressivement remplacées par les anciennes.

Les deux variantes requièrent toutefois une planification structurée. Les circonstances et les besoins individuels de chaque entreprise sont déterminants et doivent être clarifiés en détail. D’une manière générale, la procédure suivante est judicieuse.

  • Tout part d'un état des lieux qui ne concerne pas seulement l'intralogistique, mais également son interaction avec les autres services, voire, idéalement, avec les parties prenantes externes. Pour ce faire, il est nécessaire d’étudier où il y a des pertes par frottement dans le flux de matériau lui-même, mais aussi à ses interfaces avec les autres secteurs. Il en ressort des points à améliorer.
  • En partant du statu quo, on procède à une analyse des besoins. Il s’agit non seulement d’identifier les processus qui peuvent actuellement être optimisés (de la réception des marchandises au stockage et à l’expédition), mais aussi les critères qui doivent être importants pour la conception ultérieure de l’intralogistique. L'agilité de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement est ici au premier plan Il s’agit d’un point central de préparation qui va bien au-delà de l’intralogistique proprement dite. C’est pourquoi il convient d’en discuter intensivement et avec la coopération de tous les services concernés.
  • Dans ce contexte, l’horizon temporel doit également être pris en compte. Il s'agit d'une part de la date prévue d'achèvement du projet. Mais d’un autre côté, il s’agit également de savoir jusqu’où les effets des mesures prises doivent s’étendre à l’avenir. Cinq ans, dix ans ou plus ? Cela signifie qu’il faut garder un œil constant sur les évolutions technologiques et y réagir si nécessaire. Il est plus facile de le faire avec un système intralogistique modulaire qu'avec un système complexe et uniforme.
  • Sur la base des aspects susmentionnés, il convient de définir la mise en œuvre concrète, tant sur le plan financier que technique et temporel. Il n’est pas toujours possible de relever ce défi en interne. Dans ce cas, il est conseillé de se faire accompagner dans ce processus de changement exigeant.