Courroies de transmission - Import export

Gates et Tanals exclusifs La seule courroie de transmission à assemblage mécanique Le système de fixation mécanique ERO Joint® - développé par Tanals - offre de nombreuses possibilités pour assembler les courroies sur site sans avoir à démonter les poulies ou les axes et à libérer la transmission. ERO Joint® et ERO joint® Ultimate sont développés par Tanals pour et avec Gates. Ils offrent des solutions uniques pour une réparation facile et rapide des transmissions de puissance. Les formes de coupe des doigts de jonction ont été conçues pour une résistance maximale à la traction et à la fatigue du matériau Poly Chain® GT Carbon™. La puissance de Gates combinée à la créativité de Tanals. Les performances mécaniques exceptionnelles de Poly Chain® GT Carbon™ combinées à la solution innovante brevetée ERO Joint® Ultimate offrent la seule courroie de transmission avec assemblage mécanique dont les performances égalent celles de toutes les autres courroies sans fin du marché. Une solution durable capable de remplacer n'importe quelle courroie en caoutchouc.

Le système de fixation mécanique ERO Joint® est disponible pour les bandes transporteuses d'une épaisseur supérieure à 1 mm. L'assemblage se fait par enfilage de 3 goupilles transversales (des goupilles en acier inoxydable ou en polyacétal peuvent être utilisées). La jonction ERO Joint® est intégrée à la bande transporteuse, sans changement de structure, de largeur ou de couleur. La corde de Kevlar peut être intégrée dans le polyuréthane sur demande. Dans tous les cas, l'utilisation des bandes transporteuses ERO Joint® vous assure une liberté totale et une grande flexibilité : pas d'outil spécifique, pas de procédure de jonctionnement et de soudure à respecter, pas d'ébavurage, pas de risque de rater la soudure. Les bandes transporteuses ERO Joint® sont faciles à assembler.

Le système de fixation mécanique ERO Joint® est disponible sur les pas T10, AT10, T20, AT20, 8M, 14M pour toutes les largeurs supérieures à 16mm avec des renforts en acier, kevlar ou acier inoxydable. (Le diamètre minimum recommandé pour les poulies est de 50 mm). La jonction ERO Joint® est compatible avec tous les types de revêtements (Supergrip, Linatex®, PU, Sylomer®, ...) et tous les types de guidage. AVANTAGES Les avantages sont une installation et un assemblage rapides et faciles. Avec le système de fixation mécanique ERO Joint®, vous optimisez votre temps d'arrêt de production en réduisant le temps de réparation. L'assemblage peut être réalisé par vissage ou à l'aide d'un outil. Cet outil permet la pré-tension de la courroie et facilite l'enfilage des goupilles. ERO Joint ® Version Ultime En version Ultimate, la courroie mécanique ERO Joint® transmet plus de 50% de la puissance d'une Flexbelt (véritable courroie sans fin) : Entre les poulies, il y a toujours un ½ côté tendu continu pour assurer la résistance mécanique et la rigidité de la courroie.

AVANTAGES Les avantages sont une installation et un montage rapides et faciles. Avec le système de fixation mécanique ERO Joint® HP, vous optimisez votre temps d'arrêt de production en réduisant le temps de réparation. La résistance mécanique et la durée de vie sont supérieures à celles des autres systèmes de fixation mécanique. La résistance mécanique et l'allongement sont équivalents à ceux des courroies soudées. OUTIL DE TENSION POUR ERO JOINT® HP Alternatives Coutures en spirale Le système de couture mécanique en spirale est également très facile à assembler comme l'ERO Joint® HP, mais sa résistance mécanique est médiocre. Joint à broches Le système mécanique Pin Joint est plus difficile à assembler qu'ERO Joint® HP. La résistance mécanique est également inférieure à celle d'ERO Joint® HP.

Outre la qualité et la technologie des solutions d'entraînement, Gates vous offre également son expertise en matière de systèmes d'entraînement synchrones. La Poly Chain® GT Carbon™ est la nouvelle courroie synchrone en polyuréthane de Gates, fabriquée avec une corde de traction en carbone brevetée et offrant un couple élevé et des entraînements à faible vitesse. Les ingénieurs du département de développement des matériaux de Gates sont les pionniers en matière de corde de traction en fibre de carbone à haute résistance à la fatigue, incorporée dans une nouvelle courroie composée en polyuréthane. La Poly Chain® GT Carbon™ est la courroie synchrone la plus puissante dans le monde de la transmission et offre un fonctionnement sans entretien, économe en énergie et respectueux de l'environnement. Elle remplace avantageusement les chaînes à rouleaux et les transmissions par engrenages.

Nous produisons cette brouette à chenilles K40 depuis 17 ans sans avoir jamais rien modifié. La perfection mécanique, très simple mais durable Ce sont maintenant plus de 2000 de ces machines qui continuent à tourner depuis des années avec une robustesse incroyable La plus sécurisante face à toutes ses concurrentes à transmission par boite de vtesses.Garantie totale 3 ans (machine, moteur HONDA et main d’œuvre) Charge : 400 kg Pente maxi : 45 ° Transmission par courroies (armature kevlar) sur moto-réducteurs à vis sans fin (graissés à vie) : 2 vitesses avant et 1 arrière Moteur : HONDA GX200: 4 temps / OHV / 6 CV / Type : QH-B1 – GCACT : Démarrage manuel ou démarreur électrique Réservoir = 3 L / Conso moyenne 1 L/H. Carburants: Sans plomb 98 Guidages : Pression sur les poignées de frein droite ou gauche, le désaccouplage progressif est possible (ralentissement sans blocage de la chenille intérieure au virage)

Véritable petit dumper avec chargeur hydraulique, cette version de la K40 est unique dans la catégorie des chargeuses à chenilles puisque sa transmission mécanique basique mais extrêmement robuste la positionne à un tarif intéressant soit 1 600 euro moins cher qu’un chenillard hydrostatique. Elle parfaitement adaptée aux particuliers devant déplacer des quantités importantes de gravats, terre, pierres etc. GARANTIE 3 ANS Livrée complète = avec cuve auto-chargeuse Charge : 400 kg Pente maxi : 45 ° Transmission par courroies (armature kevlar) sur moto-réducteurs à vis sans fin (graissés à vie) : 2 vitesses avant et 1 arrière Moteur : HONDA GX200: 4 temps / OHV / 6 CV / Type : QH-B1 – GCACT Démarrage manuel ou Démarreur électrique Réservoir = 3 L / Conso moyenne 1 L/H. Carburants: Sans plomb 95 ou 98 ou E10 ou Essence propre “ASPERN”

Pour coupes droites à 90° uniquement. Conçue pour l'utilisation de fraise-scie à pastilles de carbure Ø 500 mm. Coupe droite : Ø 170 mm - 325 x 110 mm - 130 x 130 mm. Pour coupes droites uniquement. Conçue pour l'utilisation de fraise-scie à pastilles de carbure Ø 500 mm, alésage 32 mm. Cette machine montée sur bâti mécano-soudée est équipée avec : Moteur TRI 400 V - 50 Hz, puissance 4.0 kW, vitesse 3000 t/mn. Transmission par courroie Poly - Vé. Serrage du matériau par vérin pneumatique vertical et horizontal au niveau de la lame de scie, ainsi qu'un vérin horizontal au niveau des 2 mors d’étau servant d'avance-barre. Avance ascendante de la lame de scie par vérin hydropneumatique ( règle de la hauteur de sortie depuis le pupitre de commande). Avance de l'étau avance-barre par moteur et vis à bille sur 2 colonnes cylindriques, course d'avance de 0 à 500 mm. Réglage de la course de l’avance-barre depuis le pupitre de commande. Barre à scier soutenue par un chemin à rouleaux...

Pour fraisages droits et en biais (+ 45° / 90° / - 45°). Conçue pour l’utilisation de fraises à pastilles de carbure Ø 180 mm maxi. Profondeur de fraisage maxi : 67 mm. Permettant de réaliser des fraisages droits et en biais (+ 45° / 90° / - 45°). Elle est conçue pour l’utilisation de fraises à pastilles de carbure Ø 180 mm maxi, alésage 32 mm. Le réglage en hauteur de la fraise est obtenu par l’empilage d’entretoises sur l’arbre porte-fraise. Cette machine montée sur un bâti fixe, est équipée avec : Moteur-frein TRI 400 V, puissance 1.5 kW, vitesse de broche 6000 t/mn. Transmission par courroies. Levier pour le déplacement manuel de la tête. Carter de fraise-scie enveloppant muni de contact électrique. Dispositif de blocage pneumatique de l’arbre porte-fraise. Butée de profondeur à 6 positions. Etau pneumatique vertical et étau horizontal avec sécurité basse pression. Plateau avec surface d’appui du profil rectifiée et traitée anti-usure. Soufflette à copeaux. Système de...

Les ventilateurs sont choisis en fonction : -De l’application -Du fonctionnement en air propre ou dans un flux d’air sale transporteur de matière -Du débit et de la pression nécessaire -Construction avec turbine en bout d’arbre ou transmission poulies courroies. Nos ventilateurs sont déclinables en version ATEX