NC MANUFACTURING AND ENGINEERING - Heat Exchangers, Cogeneration & Trigeneration Systems and Exhaust Gas Technology Systems

Les systèmes de dérivation des gaz d'échappement constituent un équipement supplémentaire pour les échangeurs de chaleur des gaz d'échappement. Un clapet à 3 voies est nécessaire pour les systèmes de dérivation. La dérivation du flux de gaz permet de régler la température à l'intérieur de la chaudière (échangeur de chaleur à gaz d'échappement). Avant la livraison, nous effectuons un essai complet de chaque clapet, à l'aide d'un actionneur et d'un équipement de mesure spécial, afin de nous assurer qu'ils fonctionnent comme prévu et qu'ils sont prêts à servir de manière fiable sur le site. Disponibles en acier, en acier inoxydable ou en matériaux résistants à la chaleur Type et taille de la bride en fonction des besoins du client Nous développons des amortisseurs de différentes tailles et dans différentes gammes de température. Options d'actionneur : actionneur pneumatique, actionneur électrique.

Les moteurs des centrales de cogénération fonctionnent avec différents combustibles, notamment l'hydrogène, le gaz naturel, le biogaz, le gaz d'égout et des gaz spéciaux, ainsi que le diesel et d'autres combustibles liquides. Dans un échangeur de chaleur pour gaz d'échappement, les gaz d'échappement chauds des moteurs de cogénération ou des turbines à gaz de cogénération sont refroidis, ce qui permet de chauffer de l'eau, un mélange eau-glycol ou de l'huile thermique. Cette énergie thermique peut être utilisée dans un système de chauffage local ou urbain ou à d'autres fins industrielles.

Silencieux ; le bruit d'échappement des moteurs diesel et à gaz est conçu en fonction des niveaux de bruit cibles requis et de la perte de charge actuelle. Outre les silencieux standard pour les moteurs stationnaires, des silencieux spéciaux sont conçus et fabriqués selon les spécifications du client. Outre la réduction du bruit d'échappement, des conceptions extrêmement compactes sont réalisées en tenant compte de l'espace disponible.

Les réservoirs de carburant utilisés dans les applications de générateurs diesel sont classés en réservoirs journaliers et réservoirs principaux en fonction de la consommation et de la capacité du générateur. Les réservoirs de carburant sont disponibles dans une large gamme de versions, prismatiques ou cylindriques, aériennes ou souterraines, à simple ou double paroi, horizontales ou verticales, pour répondre à une application spécifique.