BRYANSK PLANT OF DRAFT GEARS - Manufacturer of draft gears and railway components for freight cars

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BRYANSK PLANT OF DRAFT GEARS
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Une caractéristique de l'appareil de traction KMT-118C est l'utilisation d'éléments élastiques de fiabilité et d'intensité énergétique accrues dans la conception de l'appareil à plaques, ainsi que la mise en œuvre des pièces de l'appareil en acier traité thermiquement avec des inserts en bronze. Ceci permet d'atteindre, d'une part, une consommation énergétique élevée de l’appareil, et, d'autre part, d'éviter l'utilisation de revêtements céramo-métalliques, ce qui augmente la fiabilité et fournit la ressource nécessaire à l'ensemble de la structure. Appréciation technique et avantages économiques La résistance des parois du boîtier est supérieure de plus de 20 % à celle des analogues connus. La déformation des parois du caisse lorsqu'elles sont exposées à des chocs excessifs est exclue en raison des caractéristiques de conception de l'unité de friction et de l'exécution de parois solides en contact avec l'unité de friction (brevet).

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L'amortisseur PMKP-110 est un nouvel amortisseur hautes performances à intensité énergétique augmentée, classe T1, pour protéger les wagons de marchandises polyvalents d'usage général des charges longitudinales. Le appareil est développé sur la base de l'engrenage de traction disponible dans l'appareil de traction PMK-110K-23, dans lequel, au lieu d'un jeu de ressorts, un appareil de support-retour est utilisé, qui est un jeu de blocs élastiques en polymère. L'utilisation de blocs polymères augmente la complétude et l'intensité énergétique des caractéristiques de puissance de l'amortisseur. Ceci est obtenu en augmentant la rigidité de l'ensemble de retenue, ce qui permet de réduire les angles de contrôle du système de cale et, par conséquent, de stabiliser le frottement sur les surfaces auxiliaires. En combinaison avec les propriétés d'amortissement des polymères, les auto-oscillations de friction peuvent être éliminées.