Plaques aluminium - Import export

Imprimée votre logo sur nos dalles pleines usinées à la demande. Nos dalles d'impression sont usinées dans un bloc PVC et imprimées sur une plaque aluminium dans notre labo d'impression avec une qualité d'impression pour passage intensif

Le matériau idéal pour donner un éclat dans vos espaces des vies, d'accueils et de grandes réceptions. Une installation aisée et robuste à la fois. Un soin particulier est porté pour mettre en valeur les constructions patrimoines et les nouvelles constructions.

Plaque pour four CFCV1-CFCV2 Casselin En aluminium Recommandé pour une utilisation sur four pâtissier modèle CFCV1 et CFCV2 Casselin Dimensions : 454 x 327 mm Existe aussi en format 600 x 400 mm pour les fours CFCV3 Casselin (voir ci-dessous nos produits apparentés).

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Nous procédons à la découpe, au sciage unitaire, en petite et grande série. Gamme Aluminium disponible en 2007, 2017A - AU4G, 5083 H111 - AG4.5, 5083F coulé fraisé 2 faces, 5083S coulé scié 6 faces, 5754 - AG3, 6060 - AGS, 6082, 7075 - FORTAL, Tôle à damiers 5754 - AG3. Grace à notre capacité de coupe allant jusqu'à 1040 mm d'épaisseur et jusqu'au diamètre 1010mm nous réalisons des Découpes sur mesure. Livraison rapide.

Pince pour le levage et le basculement de pièces lisses ou polies telles que des plaques en acier inoxydable, en aluminium, en bois, en marbre, en verre, en plastique,… Caractéristiques principales: Equipée de mors articulés recouverts de polyuréthane pour ne pas laisser de traces. Pourvue d’un...

La plaque d’identification ALITAG permet de mentionner les contraintes mécaniques d’utilisation des élingues et d’identifier le matériel. Elle est composée d’une plaque aluminium et d’un câble en acier galvanisé ou en inox, serti à une extrémité. Ce sertissage professionnel, réalisé à l’aide d’une presse ou du TAGTOOL, est permanent et évite de perdre les renseignements techniques de l’accessoire de levage. LIFTEUROP propose plusieurs solutions spécifiques de marquage durable par micro-percussion, gravure laser ou étiquetage adhésif. La plaque d’identification ALITAG est livrée dans un délai court et respecté, même pour de gros volumes. Il est possible de personnaliser l’ALITAG : Personnalisation de la gravure Personnalisation de la taille Personnalisation de la couleur par anodisation Personnalisation du câble (longueur sur-mesure, gaine de couleur, inox, etc.) Avec puce RFID, puce NFC ou code QR

Données techniques de l'étain à souder Weller RL60 / 40-100 - 1,5mm - 100gr - T005 40025 99. Type d'article Soudure. Utilisations intérieur, extérieur. Application soudure tendre, soudure dure. Champ d'application plaque d'acier, acier, aluminium, étain. Espaces Salle de bain, Chantier, Bureau, Garage, Construction.

Découpe et soudure simultanées du film Matrice réglable petit et grand format Changement d’outillage simple et rapide. Plaque de soudure en aluminium avec revêtement téflon anti-adhérent très facile d’entretien. Régulation électronique de la température INOX alimentaire poli

Matière : Plaque en aluminium. Galets en acier à roulement. Joints en NBR. Finition : Plaque brillante et anodisée. Nota : Chariots de guidage à galets pour rails de guidage linéaires et courbes. Également adaptés au dispositif : Rails de guidage linéaires 21355. Rails de guidage courbes 21356. Données techniques : Accélération max. 50 m/s². Vitesse de déplacement max. : 5 m/s. Plage de température : -10°C jusqu’à +70°C.

Dimensions: L 557 x  P 708 x Ht 254 cm Surface:   39,43 m2 Structure: Poteaux 115 x 115 mm Qualité: Pin naturel traité autoclave Atelier: 275 x 164 x 220 de haut + porte Inclus: panneaux lateraux Couverture:  Plaque de toit en aluminium Hauteur de passage:  221cm

Dimensions: L 316 x  P 554 x Ht 239 cm Surface:   17.50 m2 Structure: Poteaux 115 x 115 mm,  pin traité autoclave Modèle: 8 pieds Couleur:   pin naturel Couverture:  Plaque de toit en aluminium couleur gris Hauteur de passage:  224 cm

Plaque de fixation en aluminium 45x45mm pour boite encastrée; équipé de griffes amovibles pour les boites d'ancienne génération équipé d'une prise 45*45mm Legrand

Plaque de fixation en aluminium 45x45mm pour boite encastrée; équipé de griffes amovibles pour les boites d'ancienne génération équipé d'un interrupteur double

Plaque de fixation en aluminium 45x45mm pour boite encastrée; équipé de griffes amovibles pour les boites d'ancienne génération équipé d'un module USB

Plaque de fixation en aluminium 45x45mm pour boite encastrée; équipé de griffes amovibles pour les boites d'ancienne génération équipé d'un interrupteur simple

Plaque de fixation en aluminium 45x45mm pour boite encastrée; équipé d'une prise RJ45 CAT.6

Plaque de fixation en aluminium 45x45mm pour boite encastrée; équipée de griffes amovibles et d'une prise RJ45 CAT.6A

Unité de guidage pour vérins pneumatiques ISO Ø8 et Ø10 Guidage sur bagues lisses ou douilles à billes Option : Version anti-corrosion Informations complémentaires C’est la plus petite unité de guidage de la gamme, pour vérin pneumatique ISO Ø8 et Ø10. Elle permet de supporter la charge embarquée et de garantir l’anti-rotation, tout en protégeant la tige du vérin grâce à son accouplement de tige flottant. Elle est de forme U allongé pour rester compact et avoir une longueur de guidage comparable à un H. Pour les environnements nécessitant une version anti-corrosion, les pièces en acier peuvent être fournies en Inox (colonnes, accouplement de tige, visserie), le corps et la plaque restant en aluminium anodisé (suffixe /AC après la référence). Toute course spéciale est réalisable, avec une course maxi de 200 mm.

Unité de guidage en U pour vérins pneumatiques ISO Ø32 à Ø80 Guidage court sur bagues lisses Protection par joints racleurs Options : Version anti-corrosion Kit butée arrière Kit de protection des colonnes Informations complémentaires Cette série en U Classique assure un guidage et une anti-rotation de la tige du vérin tout en la protégeant grâce à son accouplement flottant. Le guidage est plus court que la série H Classique et n’est disponible qu’en bagues lisses, cette série est donc préconisée pour les faibles courses et charges modérées. Pour les environnements nécessitant une version anti-corrosion, les pièces en acier peuvent être fournies en Inox (colonnes, accouplement de tige, visserie), le corps et la plaque restant en aluminium anodisé (suffixe /AC après la référence). Pour des guidages tout en Inox, se reporter sur la série 34*X. Des racleurs en polyuréthane peuvent être proposés pour les environnements poussiéreux ou salissants.

Unité de guidage en U pour vérins pneumatiques ISO Ø12 à Ø80 Guidage anti-rotation sur bagues lisses Protection par joints racleurs Option : Version anti-corrosion Informations complémentaires Cette série Légère assure une anti-rotation de la tige du vérin. Avec des encombrements limités, elle permet de conserver un vérin ISO pour les translations de faible course, tout en protégeant la tige du vérin grâce à son accouplement de tige flottant. Pour les environnements nécessitant une version anti-corrosion, les pièces en acier peuvent être fournies en Inox (colonnes, accouplement de tige, visserie), le corps et la plaque restant en aluminium anodisé (suffixe /AC après la référence). Pour des guidages tout en Inox, se reporter sur la série 34*X. Toute course spéciale peut-être réalisée, mais au-delà de la course maxi standard, il est préconisé d’utiliser un guidage en H.

Unité de guidage en H pour vérins pneumatiques ISO Ø25 à Ø125 Guidage très robuste sur bagues lisses Protection par joints racleurs Option : Version anti-corrosion Informations complémentaires Cette série Lourde possède des colonnes de guidage encore plus grosses que la série Renforcée. Uniquement disponible en version bagues lisses, elle est préconisée pour les charges radiales importantes en statique. Pour les environnements nécessitant une version anti-corrosion, les pièces en acier peuvent être fournies en Inox (colonnes, accouplement de tige, visserie), le corps et la plaque restant en aluminium anodisé (suffixe /AC après la référence). Pour des guidages tout en Inox, se reporter sur la série 34*X. Des racleurs en polyuréthane peuvent être proposés pour les environnements poussiéreux ou salissants.

plaque de serrage matériel: alliage d'aluminium AlMg3 taille: 15x35x66mm 1 taraudage : M8 - 6H au milieu, 2 taraudages : M6 - 6H diamètre du cercle central : 30.20 +0.10/-0.00 tous les 90° à faire en 0,5 mm x 45° tolérance selon la classe ISO 2768-F poids unitaire : 57,31 g fabriqué par centre d'usinage CNC

RM2M vous propose un lève-plaque magnétique composé de : Chariot aluminium avec poignée repliable, léger et réglable Masse du chariot : 9kg Aimant de levage 300kg équipé d’absorbeurs de chocs pour un meilleur maintien de la charge. Désactivation accidentelle impossible de l’aimant. Pas de risque d’écrasement des doigts. Une fois désactivé, l’aimant n’émet pas de champ magnétique. Aimant sans entretien conservant ses performances dans le temps. Non soumis à VGP. Mécanisme favorisant l’ouverture/fermeture des plaques à proximité de sols irréguliers. Sac de transport Pour plaques de maximum 80x80cm (ou Ø80cm) avec une épaisseur maximale de 18cm L’opérateur conserve une posture droite pendant le levage ce qui élimine le risque de trouble musculo-squelettique. Seul produit avec une certification concernant l’ergonomie. Autres versions : Version mécanique pour plaques non ferreuses, versions ATEX. Répond aux normes pour la France, la Belgique et la Suisse.

OUVERTURE DE PORTE À 90° (PERMET DE SORTIR FACILEMENT LES PLAQUES DU FOUR) • Chambre de cuisson en inox • Minuterie 120 minutes • Large ouverture vitrée (permet de surveiller facilement la cuisson) • Livrés avec 4 plaques aluminium 454 x 327 mm • Porte double vitrage • Poignée de porte robuste en inox • Thermostat 50°C-300°C • Équipés de 2 ventilateurs • Signal sonore de fin de cuisson • Modèle YXD-1A équipé de 2 résistances • Modèle YXD-4A équipé de 3 résistances • Grill pour le modèle YXD-4A

Le Waltzer est constitué d'une voie circulaire ondulatoire. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par de longues barres et des tirants radiaux. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Le plancher est constitué de plaques d'aluminium et comporte 7 nacelles indépendantes qui tournent sur elles-mêmes en utilisant la rotation ondulatoire de l'ensemble du plancher pendant le trajet. Toutes les nacelles sont équipées d'un frein pneumatique pour permettre aux passagers de monter et de descendre en toute sécurité. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont assemblés au centre du manège, où est fixé le rotor central. Le centre du manège est constitué d'une structure carrée qui doit être boulonnée aux fondations. La carrosserie des voitures est en fibre de verre. Le manège se déplace au moyen de 7 moteurs à engrenages autofreinés à courant alternatif, contrôlés par un variateur de fréquence.

Le manège du Cervin est constitué d'une voie de développement circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Vingt wagons circulent sur le rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les wagons se balancent sous l'effet de la force centrifuge pendant la rotation du manège. Les marchepieds des voitures sont constitués d'une plaque d'aluminium. Tout l'équipement électrique et pneumatique est installé à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné fixé au rotor central et contrôlé par un variateur de fréquence.

Le manège Galleon Race se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Douze wagons circulent le long du rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tout l'équipement électrique et pneumatique est installé à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné fixé au rotor central et contrôlé par un variateur de fréquence.