Motoréducteurs à couple conique - Import export

Nos nouveaux motoréducteurs planétaires à couple conique STOBER se distinguent surtout par leur précision et leur performance exceptionnelles ainsi que par un très faible jeu rotatif, une rigidité en torsion élevée et une excellente synchronisation. Disponibilité: P2KX − P4KX: 10/19 │ P5KX − P7KX: 03/20 │ P8KX: 05/20 Unité d'entraînement composée d'un réducteur à renvoi d'angle à un rapport situé en amont et d'un étage de sortie planétaire pour les applications universelles avec un moteur Lean à bon rendement énergétique. Précis. Compact. Léger. Robuste. Sans décalage axial. Solution idéale pour les encombrements réduits. Arbre plein robuste.

Réducteur à couple conique compact avec moteur Lean à faible consommation d'énergie. Léger. Compact. Précis. Robuste. Sans décalage axial. À deux rapports. Rapport de réduction 8 - 16.

Réducteur à couple conique polyvalent avec moteur Lean à faible consommation d'énergie. Léger. Compact. Précis. Robuste. Trois catégories. Pour les exigences maximales. Arbre creux ou arbre plein.

Réducteur à couple conique polyvalent. Trois classes de jeu. Pour les exigences les plus sévères. Arbre creux ou arbre plein. Rendement élevé du réducteur. Options : frein, ventilation forcée, encodeur. À partir de 0,75 kW avec moteur asynchrone IE3 à efficience énergétique en vertu de la norme CEI 60034-30.

Construction compacte. Sans décalage axial. Roulement robuste. Bride arbre creux, arbre plein ou arbre creux avec frette de serrage. Moteur brushless synchrone EZ. Construction extrêmement compacte. Puissance volumique maximale. Couple élevé. Dynamique élevée.

Nos nouveaux motoréducteurs planétaires à couple conique STOBER se distinguent surtout par leur précision et leur performance exceptionnelles ainsi que par un très faible jeu rotatif, une rigidité en torsion élevée et une excellente synchronisation. Disponibilité: P5K − P7K: 03/20 │ P8K − P9K: 05/20 Unité d'entraînement composée d'un réducteur à renvoi d'angle à plusieurs rapports situé en amont et d'un étage de sortie planétaire robuste. Arbre plein robuste. Moteur brushless synchrone EZ. Extrêmement compact. Capacité volumétrique maximale. Couple élevé. Dynamique élevée.

Nos nouveaux motoréducteurs planétaires à couple conique STOBER se distinguent surtout par leur précision et leur performance exceptionnelles ainsi que par un très faible jeu rotatif, une rigidité en torsion élevée et une excellente synchronisation. Disponibilité: PH3KX − PH4KX: 10/19 │ PH5KX − PH7KX: 03/20 │ PH8KX: 05/20 Unité d'entraînement hautement rigide composée d'un réducteur à renvoi d'angle à un rapport situé en amont et d'un étage de sortie planétaire sur roulement robuste. Sans décalage axial. Solution idéale pour les encombrements réduits. Arbre de sortie à bride. Moteur brushless synchrone EZ. Extrêmement compact. Capacité volumétrique maximale. Couple élevé. Dynamique élevée.

Nos nouveaux motoréducteurs planétaires à couple conique STOBER se distinguent surtout par leur précision et leur performance exceptionnelles ainsi que par un très faible jeu rotatif, une rigidité en torsion élevée et une excellente synchronisation. Disponibilité: PH5K − PH7K: 03/20 │ PH8K: 05/20 Unité d'entraînement hautement rigide composée d'un réducteur à renvoi d'angle situé en amont et d'un étage de sortie planétaire sur roulement robuste. Arbre de sortie à bride. Moteur brushless synchrone EZ. Extrêmement compact. Capacité volumétrique maximale. Couple élevé. Dynamique élevée.

Nos nouveaux motoréducteurs planétaires à couple conique STOBER se distinguent surtout par leur précision et leur performance exceptionnelles ainsi que par un très faible jeu rotatif, une rigidité en torsion élevée et une excellente synchronisation. Disponibilité: PHQ5K − PHQ7K: 03/20 │ PHQ8K: 05/20 Quattro Power garantie par un système à quatre planètes. Unité d'entraînement hautement rigide composée d'un réducteur à renvoi d'angle à plusieurs rapports situé en amont et d'un étage de sortie planétaire sur roulement robuste. Arbre de sortie à bride. Moteur brushless synchrone EZ. Extrêmement compact. Capacité volumétrique maximale. Couple élevé. Dynamique élevée.

Réducteur à couple conique polyvalent. Trois classes de jeu. Pour les exigences les plus sévères. Arbre creux ou arbre plein. Moteur brushless synchrone EZ. Construction extrêmement compacte. Puissance volumique maximale. Couple élevé. Dynamique élevée.

Réducteurs à angle droit à hauts rendements et de forme compacte pour un montage optimal en termes d’encombrement. Dimensions normalisées des arbres et des brides pour une intégration facilitée dans votre machine. Jeu angulaire faible et rigidité à la torsion élevée pour des positionnements précis et répéttifs.

Les motoréducteurs permettent de convertir le couple d'un moteur. Il se compose d’un réducteur de vitesse et d’un moteur électrique intégré. Grâce à leur design compact, ces entraînements conviennent pour de nombreuses applications. Types de motoréducteurs proposés: - Motoréducteurs à engrenages hélicoïdaux - Motoréducteurs à arbres parallèles - Motoréducteurs à couple conique - Motoréducteurs à vis "

Petit réducteur à couple conique. Sans décalage axial. Construction compacte. À deux trains. Réduction 4 - 32. Moteur brushless synchrone EZ. Construction extrêmement compacte. Puissance volumique maximale. Couple élevé. Dynamique élevée.

Conçus pour durer, les séries de motoréducteurs IRK sont parfaitement adaptées aux applications exigeant de grandes performances techniques et une durabilité prolongée. La structure du couple conique garantit un fonctionnement silencieux et un service facteur élevé.

Le système de test du couple d’encoche (cogging) CTS de Magtrol est un système de test autonome conçu pour contrôler et mesurer le couple de détente, le couple d’encoche et le couple de friction. Le système comprend un motoréducteur de précision, un capteur de couple TS Series intégrant un codeur 5 000 impulsions. Les CTS 100-102 intègrent un embrayage de sécurité pour éviter la surcharge du système due à une mauvaise manipulation. Le motoréducteur entraîne le moteur sous essai à une faible vitesse, de 1 à 10 min-1 (respectivement 8 min-1 pour les CTS 103-104), tout en acquérant son couple d’encoche lié à la position de l’angle. La mesure du couple couvre une plage allant jusqu’à 1 N∙m (en fonction du capteur de couple sélectionné) avec une précision de ± 0.1 mN∙m (pour TS 100 - 50 mN∙m et TS 101 - 100 mN∙m). Un logiciel exécutable contrôle le système en réalisant la mesure et l’acquisition des données. .... plus d'information www.magtrol.com