Embreyage - Import export

LUK, Sachs, Valeo et autres marques compatible

• Vitesse de rotation élevée • Sans entretien • Amortissent les chocs et vibrations • Compensent les déplacements axiaux, radiaux et angulaires • Faciles à monter et orienter comme accouplements enfichables • Remplacement d’élément radial facile en repoussant le capuchon de retenue • Fonctionnent avec une sûreté intégrée et peuvent supporter des contraintes élevées • Aluminium haute résistance • Très léger • Adaptables à pratiquement toute situation d'installation

Système d’arrimage TOK adaptatif pour les essais de moteurs Réduction des temps d’équipement - Centrage autonome Avantages Caractéristiques et avantages les plus importants du SYSTEME D’ARRIMAGE adaptatif TOK : ➜ Ni système mécanique, ni intervention manuelle requis sur le côté du dynamomètre. Un appui fixe correctement positionné suffit ➜ L’équipement et les procédures de montage fastidieux sont réalisé hors de la cellule de test ➜ Vitesses de rotation jusqu’à 6 000 tr/min. possibles ➜ Tous les éléments d’arbre dentés d’un système s’engrènent dans chaque position de rotation et disposent d’un bon état d’équilibrage ➜ Les dispositifs de centrage sont proposés en tant que pièces de rechange et sont faciles à remplacer ➜ Le système d’arrimage peut être étendu à plusieurs cellules de test

TOK Systeme d'accouplement * Éléments livrables avec des ressorts de torsion de différentes rigidités * Adaptés à des vitesses de rotation élevées * Adaptation sur la bride selon DIN ou SAE ou suivant les besoins * Auto-centrage, sans jeu, ni maintenance * Réduction de la raideur torsionnelle dynamique en utilisant 2 éléments * Compensation du décalage axial, radial et angulaire * Construction légère en aluminium haute résistance * Longueurs de construction variables grâce à des arbres intermédiaires décalables, enfichement libre * Utilisation (selon l’application) jusqu’à TKN

Avantages Principaux avantages et caractéristiques des accouplements RCT : ➜ Résistance à la torsion élevée permettant un fonctionnement non critique ➜ Revêtement en caoutchouc élastique permettant d’amortir les vibrations et à-coups de couple ➜ Capacité de couple élevée, sûreté intégrée ➜ Températures ambiantes de -25 °C à +100 °C ➜ Compacts, robustes, sans entretien ➜ Montage simple par enfichage axial ➜ Liaison arbre-moyeu sans jeu ➜ Compensation des décalages axial, radial et angulaire ➜ Nombreuses variantes de dentures pour le raccordement à l’arbre de pompe ➜ Brides de support de pompe pour quasiment toutes les situations de montage

Accouplements à griffes élastique MULTI MONT SELLA * compensent les déplacements axiaux, radiaux et angulaires * amortissent les chocs et vibrations * fonctionnent avec une sûreté intégrée et peuvent supporter des contraintes élevées * faciles à monter et orienter comme accouplements enfi chables * remplacement radial d'éléments facile en repoussant le capuchon de retenue * sans entretien * adaptables à pratiquement toute situation d'installation * montage facile du raccordement d'arbres en cas d'utilisation de douilles de serrage du cône

• Flexibilité angulaire, axiale, radiale • Sans entretien • Sensible à des températures jusqu’à 250° C • Différents modèles, disponibles également avec pièce intermédiaire longue

ARCUSAFLEX - Accouplement à disque en caoutchouc hautement élastique pour les moteurs à combustion * Très grande élasticité à la torsion avec courbe caractéristique du ressort de torsion * Grande capacité d'amortissement des vibrations de torsion et des secousses * Transmission du couple sans jeu * Montage simple avec compensation de longueur importante * Équilibrage de forts défauts d'alignement * Protection de l'entraînement contre les surcharges par limite de couple

Accouplement hautement élastique en torsion pour arbres articulés * Courbe caractéristique de décalage linéaire * Éléments livrables avec des ressorts de torsion de différentes rigidités * Amortissement accru grâce à l'atténuation de l'usure * Palier d'accouplement sans entretien * Palier radial proche de l'articulation à cardan * Différentes versions pour différents types d'arbres de transmission * Nombreuses constructions avec cotes de raccordement SAE ou suivant les besoins * Construction compacte, élément hautement élastique protégé par boîtier * dispositif de sécurité d'entraînement visible de l'extérieur

De même que les frein à hystérésis, ces embrayages magnétiques développent leur couple exclusivement à l’aide du champ magnétique de l’entrefer. Une transmission de l’entraînement sans à coups vers l’élément entraîné est de ce fait garantie. Alimenté sans balais ni bagues collectrices, cet embrayage magnétique à hystérésis ne dépend ni de poudre magnétique ni d’éléments de friction. Il n’exige donc plus de maintenance ni d’étanchéisation. Les freins et embrayages magnétiques à hystérésis se prêtent de ce fait idéalement à toute application dans l’industrie alimentaire ou pharmaceutique.