FOURÉ LAGADEC ET CIE

Tous types et toutes métallurgies. Epaisseur maximum 150 mm. Poids maximum 300 T

FAISCEAUX D'AÉRORÉFRIGÉRANTS

CHAUDIERES DE RECUPERATION

Productions chaudronnées

SKIDS

RETUBAGE DE CHAUDIERES

REVAMPING ET RETUBAGE DE FOURS

Les stabilisateurs antiroulis à ailerons permettent de réduire le roulis des navires de toutes tailles jusqu'à 90%. Ils sont constitués d'une paire d'ailerons profilés mis en rotation en fonction des mouvements du navires afin d'en limiter les mouvements de roulis. Les stabilisateurs actifs à ailerons peuvent être soit fixes non repliables, soit repliables : Stabilisateurs non repliables fixes (types SAFARI). Ils sont installés sur les navires dont la forme de carène le permet. Ces systèmes ne dépassent pas par rapport au bordé ou à la OH. Stabilisateur à aileron repliables (types SAFIR). Lorsque la forme de carène ne permet pas d'intégrer des ailerons sans gêner l'accostage, il est possible de replier les ailerons dans un garage prévu à cet effet dans la coque.

Les stabilisateurs à déplacement de fluide sont des équipements antiroulis actifs, situés dans les cuves de carburant ou autre fluide ils sont constitués d'un opercule actionné par des vérins. Lorsque le navire roule, l'opercule est actionné de manière à déplacer la masse liquide et ainsi créer un couple de redressement. Ces stabilisateurs sont particulièrement efficaces lorsque le navire est à l'arrêt ou fait route à faible vitesse. Les stabilisateurs à déplacement de fluide SARA sont composés d'un opercule mû par des vérins afin de déplacer un fluide ce qui permet de corriger la gîte du navire et donc le roulis. De par son principe de fonctionnement il s'agit de la manière la plus efficace pour stabiliser à l'ancre ou à basse vitesse. Ce système est entièrement contenu dans le navire et ne créé donc pas de traînée supplémentaire. Il peut également servir pour la compensation de gîte ou pour équilibrer le navire lors des opérations de chargement ou de déchargement. Ces systèmes s

Les propulseurs transversaux qui équipent les grands navires nécessitent l'implantation de tunnels au niveau de l'étrave ou de la poupe du navire. Lorsque le navire fait route, ils créent des perturbations hydrodynamiques qui augmentent la consommation de carburant ou génèrent des bruits gênants pour les sonars.. FL Marine propose des obturateurs qui permettent de fermer ces tunnels et ainsi de présenter une surface de coque parfaitement lisse. Ces obturateurs sont composés d'une porte intégrée dans un morceau du tunnel supportant les articulations. Une centrale hydraulique alimente des vérins qui actionnent et verrouillent la porte. Le système est commandé par un logiciel interfacé avec le système de gestion du navire qui ouvre et ferme les obturateurs en fonction des manoeuvres du navire. Le design de l'installation peut varier en fonction de l'encombrement disponible et de la forme de la carène. Nous consulter pour plus d'informations.