BERTAZZON 3B SRL

Les voitures tamponneuses de Bertazzon ont été conçues pour être utilisées sur des pistes en acier entourées de pare-chocs. Les voitures AII sont équipées d'un pare-chocs en caoutchouc gonflé sur tout le périmètre, spécialement conçu pour réduire l'impact entre les véhicules et avec le gardien. Ces véhicules ont une capacité de deux passagers chacun et sont équipés de ceintures de sécurité fixes. L'unité motrice est constituée d'un moteur à courant continu sans embrayage, breveté par Bertazzon, fonctionnant à une tension variable de 60 à 11O volts. Un moteur à basse tension est également disponible pour les installations "Floor power pick-up".

Les voitures tamponneuses de Bertazzon ont été conçues pour être utilisées sur des pistes en acier entourées de pare-chocs profilés. Les voitures AII sont équipées d'un pare-chocs en caoutchouc gonflé sur tout le périmètre, spécialement conçu pour réduire l'impact entre les véhicules et avec la garde. Ces véhicules ont une capacité de deux passagers chacun et sont équipés de ceintures de sécurité fixes. L'unité motrice est constituée d'un moteur à courant continu sans embrayage, breveté par Bertazzon, fonctionnant à une tension variable de 60 à 11O volts. Un moteur à basse tension est également disponible pour les installations "Floor power pick-up".

Les karts sont l'un des divertissements les mieux adaptés aux jeunes, hommes et femmes, qui aiment participer à des compétitions en conduisant des véhicules monoplaces sans avoir de compétences particulières en matière de conduite. Les véhicules produits par Bertazzon ont été conçus pour être faciles à utiliser, aussi bien sur des pistes fixes (en béton ou en asphalte) que sur des pistes mobiles. Ces véhicules sont équipés d'un pare-chocs périmétrique en caoutchouc gonflé, spécialement conçu pour réduire l'impact entre les véhicules et avec la glissière de sécurité. Disponibles en version "Bare body" et avec carrosserie en fibre de verre (Sport, Buggy, ...).

Le Waltzer est constitué d'une voie circulaire ondulatoire. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par de longues barres et des tirants radiaux. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Le plancher est constitué de plaques d'aluminium et comporte 7 nacelles indépendantes qui tournent sur elles-mêmes en utilisant la rotation ondulatoire de l'ensemble du plancher pendant le trajet. Toutes les nacelles sont équipées d'un frein pneumatique pour permettre aux passagers de monter et de descendre en toute sécurité. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont assemblés au centre du manège, où est fixé le rotor central. Le centre du manège est constitué d'une structure carrée qui doit être boulonnée aux fondations. La carrosserie des voitures est en fibre de verre. Le manège se déplace au moyen de 7 moteurs à engrenages autofreinés à courant alternatif, contrôlés par un variateur de fréquence.