Moteurs d'avions - Import export

La famille TR 60-5 est principalement utilisée sur les applications de type engins cibles ou drones. A ce titre, cette famille de moteurs est utilisée dans la plupart des engins cibles en service aux Etats-Unis au sein du programme AFSAT de l'US AirForce et du programme SSAT de l'US Navy. Par ailleurs, elle répond parfaitement aux exigences des applications de missiles lourds tels que le RBS 15Mk 3 *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le turboréacteur TR 60-30 a été développé pour équiper les systèmes d'armes « Apache » et « Storm Shadow/Scalp EG » de MBDA dont disposent l'Armée de l'Air française et plusieurs armées de l'air étrangères. Basé sur l'expertise accumulée par Safran Power Units sur la famille des TR 60, le TR 60-30 présente les rapports poussée-diamètre-masse les plus élevés dans cette classe de turboréacteur. Sa fiabilité et ses performances opérationnelles ont été démontrées sur le terrain lors de nombreux conflits. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le turboréacteur TR 40 a été développé spécialement pour la motorisation de missiles anti-navires. Afin de répondre parfaitement aux exigences de ce marché, le TR 40 se caractérise par une remarquable compacité associée à un excellent ratio puissance-masse. Ces atouts, combinés à ses capacités de démarrage démontrées dans un large domaine, font de ce moteur le plus performant de sa génération. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le SPU300[BA] est un système de puissance électrique et pneumatique à la pointe de la technologie, spécialement conçu pour les avions d'affaires long-courrier les plus performants. Son rapport puissance-masse inégalé est le meilleur de sa catégorie. Cet APU est capable de fonctionner de manière autonome au sol et en vol. La capacité du SPU300[BA] à fournir de la puissance et à démarrer les moteurs principaux de l'avion sur l'ensemble de son domaine de vol, jusqu'à plus de 50 000 pieds, permet aux opérateurs de maintenir l'altitude alors que d'autres APU requièrent une descente à 20 000 pieds pour redémarrage. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le Groupe Auxiliaire de Puissance Saphir 20 a été conçu pour répondre au besoin de puissance embarquée de l'hélicoptère multi-rôle Super Puma. Caractérisé par un excellent ratio compacité-poids-puissance, le Saphir 20 confère au porteur une totale autonomie de démarrage et de fonctionnement au sol par la fourniture d'une puissance électrique de 40 kVA. Il alimente plusieurs systèmes par l'intermédiaire des batteries de l'hélicoptère en toute sécurité. Sa fiabilité permet d'opérer dans des conditions sévères. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Le Groupe Auxiliaire de Puissance Rubis 3 a été conçu pour répondre aux besoins de puissance embarquée de l'avion de combat multi-rôle Rafale de Dassault Aviation, équipé de moteurs Safran Aircraft Engines M88. Capable de démarrer les moteurs principaux au sol ou en vol, le Rubis 3 confère une autonomie et une sécurité accrue au porteur. Le Rubis 3 a profité d'améliorations continues depuis son entrée en service afin de dépasser les besoins clients dans les conditions d'utilisations et d'environnements les plus sévères. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Safran Power Units a créé l'e-APU pour répondre aux plus hautes exigences des nouvelles générations d'avions, d'hélicoptères et d'UAV aux architectures « plus et tout électrique ». Les technologies et l'architecture retenues améliorent considérablement la performance et l'efficacité de ce nouvel APU. Couvrant un large éventail de puissance, de 20 à 120 kVA, la famille e-APU apporte des avancées significatives, notamment le meilleur ratio poids-puissance et encombrement de sa catégorie, une consommation de carburant réduite ainsi qu'une endurance et une fiabilité accrues, qui se traduisent par un coût de possession très compétitif. *** Cliquer pour en savoir plus ***

Joint spi d'étanchéité du réducteur côté moteur pour moteur 0,3 CV - 400W Reber. Convient pour les moteurs de - - hachoir n°5 HAC05REB - presse-tomate N3 PTO3ELII - pétrin 400W PETREB03.

Système d’accouplement en polyuréthane, dureté 98° Shore A. Boîtier d'accouplement et moyeu de serrage en aluminium. Moyeu expansible en acier. Vis acier. Douille de centrage en Inox 1.4301. Le kit de motorisation avec système d'accouplement en élastomère offre une solution simple et économique pour le raccordement de moteurs électriques. Avantages du système d'accouplement en polyuréthane Moyeu expansible montable axialement Sans jeu et antivibratoire Effort de serrage important Bonne coaxialité Solution compacte Facile à monter Isolant électrique Couple nominal jusqu'à 30 Nm Sur demande Alésage D du moyeu plus important. Couple nominal plus élevé.

La station Hy-Carbon 2000S - EGR Pilot est un système de décalaminage par injection d'hydrogène utilisé pour nettoyer et améliorer la performance des moteurs, tout en réduisant la consommation et la pollution. Rapide et efficace, la station de décalaminage Hy-Carbon est simple d'utilisation puisqu'elle possède une fonction de gestion automatique du débit d'hydrogène. Elle effectue le nettoyage du moteur sans démontage des pièces mécaniques et élimine l'ensemble des résidus charbonneux. La Hy-Carbon 2000S nettoie également les pistons, les injecteurs, les soupapes, le FAP, les bougies ainsi que les vannes EGR grâce à son kit de pilotage de la vanne EGR (EGR Pilot). Cette machine nettoie des moteurs de moins de 9000cc, ce qui équivaut à un moteur de bus ou bien 2 moteurs de voiture en même temps.

Walusa Ingénierie vous propose à la vente directe un ensemble de composants standards pour compléter votre installation existante ou pour remplacer des pièces d'usure. Les produits distribués vont des accessoires de tuyauterie aux moteurs électriques et les variateurs de fréquence.Nous proposons notamment toutes les cartouches et manches filtrantes ndustrielles, les panneaux anti-explosion et des programmateurs cycliques.

Composant mécanique simulateur d’inertie pour Banc d’Essais de Turbo-Propulseur à pleine puissance et vitesse maximum. Placé entre le moteur avion et la machine de charge 12 MW à 11500 t/min

Ces moteurs de 1 594, 1 914 et 2 275 ccm de cylindrée, offrant une puissance continue de 60, 75 et 90 ch (à 3 200 rpm, 3 100 rpm et 3 000 rpm respectivement), sont basés sur des blocs éprouvés de VW boxer Type1, ce qui permet de les proposer à des prix défiant (presque) toute concurrence. Ils sont tous équipés d'injection multipoint, d'allumage double (8 bougies, et 4 circuits croisés), d'arbre à came spécifique abaissant le régime de puissance max, et de collecteur d'admission soigneusement étudié. Ils peuvent remplacer tels quels les moteurs d'avion de cylindrée correspondante AeroVee, Great Plains, Limbach, Rev'master, et - avec un adaptateur - JPX. Entreprise propose aussi les transformations de blocs type VW, les amenant au niveau de Vaxell, ainsi que des augmentations de cylindrée, et des révisions générales. Pour les préparateurs : les arbres à cames peuvent être achetés séparément. Les prix des moteurs EXW TTC: 11 298 € (80i), et 12 596 € (100i). Les arbres à cames : 221 €TTC.

Un avion dédié pour le rapatriement de vos collaborateurs & leur famille ou relève d’équipages. Face au Coronavirus, nous avons pu apporter notre soutien aux entreprises pour le rapatriement de leurs expatriés depuis le Maroc, la Tunisie, l’Algérie ou la Turquie. Nous mettons notre savoir-faire dans l’organisation de vols charters dédiés pour les entreprises souhaitant rapatrier leurs collaborateurs, familles ou équipages dans les meilleures conditions de sécurité et de sûreté.

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Kevelair Group met à la disposition des sociétés mais aussi des organisation internationales ou des états , des appareils cargo pour le transport de matériel médical en cette période de pandémie . En effet , depuis le covid19, la compagnie basée sur Nantes affrète des avions full cargo ou de passagers transformés en cargo , pour transporter des masques et du matériel médical . Tous les vols opérés depuis mars se sont bien déroulés et l'activité est devenue régulière depuis quelques mois . Principalement au départ de l'Asie et vers l'Europe ou l' Amérique , nos équipes fournissent n'importe quel type d'appareil pour ce type de transport aérien .

La location de jets long-courrier vous permet de traverser les océans et rejoindre les autres continents dans un confort absolu et avec le maximum de sécurité . Sécurité des vols bien entendu mais aussi sécurité sanitaire avec la garantie de transport . Nos avions sont basés partout dans le monde et nous travaillons sur tous les fuseaux horaires . Le prix d'une location de jet privé est variable en fonction du type d'appareil , la distance et la durée sur place . En utilisant des aéroports dédiés à l'aviation d'affaires , nous vous permettons de gagner du temps . Que ce soit pour une destination soleil ou pour vos entreprises , contactez nous pour de plus amples informations .

L’ affrètement d’avion de type jets privé est un marché qui concerne l’aviation d’affaires et qui permet chaque jour partout dans le monde , de faire voyager des personnes pour leurs besoins professionnels ou personnels . Afin de mieux comprendre ce monde de la location de jet privé, voici les différences : Les avions taxi : Les vols taxi sont en général des vols courts opérés avec de petits appareils qui peuvent être des turbopropulseurs d’affaires ( type Paggio ou Beech 350 ) ou une nouvelle génération de jets avec les citations Mustang de 4 places . Le principe d’un vol taxi est qu’il est relativement court , s’organise rapidement et opère partout dans un temps record . Il est très prisé pour des rendez-vous urgents ou des vols de moins de 01H30 . Les vols aviation d’affaires : Cela concerne généralement les vols sur des appareils plus importants allant jusqu’à 10 sièges et pouvant opérer des vols de 03H00 0 05H00 de vol .

Kevelair Group propose plus de 6000 avions partout dans le monde et les vols taxis sont des vols simples à organiser puisqu'un simple appel suffit pour obtenir une réponse immédiate . En une heure et après signature du contrat et règlement , vous voici à bord de l'un de nos avions pour un vol vers votre destination . En outre , nous utilisons des aéroports secondaires ( type Lyon Bron par exemple) afin de vous permettre de passer de votre véhicule à l'avion en quelques minutes . Confort, sécurité et distanciation sociale garantie avec l'option du vol taxi . Le prix d'un vol taxi n'est pas forcément plus cher qu'un vol régulier en business si vous calculez les temps d'attente , les escales ou hub . Contactez- nous pour de plus amples informations

Les cales de roues de transport aérien sont un équipement aéroportuaire conçu pour être posé contre les roues du train d’atterrissage afin de stabiliser l’avion en stationnement. D'une robuste fabrication résistant aux conditions météorologique et assure une visibilité optimales. Caractéristiques techniques : Référence: CRP01 • Fabrication en polyuréthane • Bande réfléchissante • Dimension: L300 x H150mm / L600 x H150mm • Couleur: Noir ou Jaune

qualité d’origine pour de très nombreux modèles de pelles et d’engins de construction sur chenilles, de 1 à 50 tonnes. Grâce à notre chaîne logistique efficace, nous pouvons offrir une large gamme de moteurs de translation (motoréducteurs) à des prix nettement inférieurs à ceux des fabricants. Nos moteurs sont produits par des fabricants reconnus mondialement (Eaton, Doosan, Nabtesco, Brevini et Trasmittal Bonfiglioli) et grâce à notre chaine d’approvisionnement, nous proposons ces moteurs à un prix très compétitifs par rapport aux marques d’origine. Notre équipe de vente est composée de collaborateurs expérimentés qui ont acquis les connaissances nécessaires pour répondre à vos exigences avec rapidité et vous assurant le meilleur rapport qualité/prix. Appelez nous simplement ou faites une demande via le formulaire en ligne avec votre marque et modèle de votre engin et nous nous occupons du reste.

VERSION ESSENCE Charge utile : 600kg / Pente franchissable : 20°-36% Poids à vide : 240kg Moteur : HONDA GX270 (270cm3, 6.0kW / 8.0HP) Démarrage : Manuel ou Electrique (eStart) en option Transmission : Hydraulique Vitesse d’avancement : 2 vitesses : 0-2,3Km/h // 2,3km/h-3,6km/h Voie Variable : Non Dim. machine: 1401x1043x650 VERSION DIESEL Charge utile : 600kg / Pente franchissable : 20°-36% Poids à vide : 240kg Moteur : YANMAR L70AE (320cm3, 4.9kW / 6.6HP Démarrage : Electrique (eStart) Vitesse d’avancement : 2 vitesses : 0-2,3Km/h // 2,3km/h-3,6km/h Voie Variable : Non Dim. machine: 1401x1043x650 11 accessoires possibles

Un additif pour huile moteur pour tous types de moteurs thermiques 4 temps de toutes cylindrées et fonctionnant avec tous types de carburants pour : - camions - automobiles - motos - scooters - usages stationnaires et industriels Une solution prête à l'emploi, facile à mettre en œuvre dans le respect des consignes d'application de la notice. Aucune qualification n'est requise. Il convient de verser le produit dans le réservoir d'huile du moteur. Aucune intervention n'est à prévoir sur le moteur, ni modification, ni réglage spécifique. La garantie constructeur n'est pas remise en cause. Une solution innovante utilisant des propriétés quantiques avec des capacités lubrifiantes démultipliées. Des résultats : - diminution mesurable de la consommation carburant : +/- 8 % de gain, voire davantage - amélioration du rendement de conversion mécanique - protection du moteur - durée de vie du moteur prolongée - produit bénéfique pour l'environnement - solution très rentable

VERSION ESSENCE Charge utile : 600kg / Pente franchissable : 20°-36% Moteur : HONDA GX270 (270cm3, 6.0kW / 8.0HP) Démarrage : Manuel ou Electrique (eStart) en option Transmission : Hydraulique Vitesse d’avancement : 2 vitesses : 0-4,2Km/h // 4,2km/h-6,9km/h Bennage : Hydraulique Roues motrices : Oui - 4x4 Dim. machine: 1422x1160x700

VERSION ESSENCE Charge utile : 800kg / Pente franchissable : 20°-36% Moteur : HONDA GX390 (389cm3, 8.2kW / 11.0HP) Démarrage : Electrique (eStart) - Transmission : Hydraulique 2 vitesses : 0-2,5Km/h // 2,5km/h-4,5km/h Bennage : Hydraulique Dim. machine: 1698x1302x840 VERSION DIESEL Charge utile : 800kg / Pente franchissable : 20°-36% Moteur : YANMAR L100AE (435cm3, 6.8kW / 9.1HP) Démarrage : Electrique (eStart) - Transmission : Hydraulique 2 vitesses : 0-2,5Km/h // 2,5km/h-4,5km/h Bennage : Hydraulique Dim. machine: 1698x1302x840 12 accessoires possible avec ou sans voie variable hauteur de bennage jusqu'à 180cm selon l'accessoire

Moteur à courant continu LMC LEM200D135RAGS Tension 110 V Courant 200 A, 400 A max Puissance 18 kW, max 36 kW