Barrières de sécurité - Import export

MBG construction fabrique une gamme de barrières Galvanisées destinées à la sécurité temporaire et pour une bonne gestion des foules. • Pieds : Inclinés pour une meilleure stabilité. • Accrochage : universel. • Stockage : réduit et rangement au carré. • Finition : Acier galvanisé à chaud.

Fabriqués en acier galvanisé à chaud 4 angles arrondis (cintrés) Les 14 ou 18 barreaux sont prisonniers du cadre puis soudés pour une très grande rigidité de la barrière Hauteur de 1040 mm Longueur de 2000 mm (14 barreaux) ou 2500 mm (18 barreaux) Poids de 12/14 kg Plaque d’identification Système d’accroche universel Pour le transport des barrières de police, JAD Groupe vous propose le diable de transport practic’diable qui permet de transporter jusqu’à 5 barrières de police.

Cette barrière écluse permet de mettre en sécurité les opérateurs lors des manutentions de palettes entre différents niveaux. La continuité du garde-corps est toujours assurée, quelque soit la position de la barrière.

Cette barrière écluse permet de mettre en sécurité les opérateurs lors des manutentions de palettes entre différents niveaux. La continuité du garde-corps est toujours assurée, quelque soit la position de la barrière.

Cette barrière écluse permet de mettre en sécurité les opérateurs lors des manutentions de palettes entre différents niveaux. La continuité du garde-corps est toujours assurée, quelque soit la position de la barrière.

La barrière écluse basculante SG1 offre une protection optimale pour les zones de dépose de palettes en hauteur sur les plateformes de stockage, de fabrication, etc. Elle est très flexible et adaptée à diverses configurations de chargement de palettes (chariot élévateur, transpalette, palan). Ce sas à palettes se manipule manuellement sans avoir à fournir un grand effort. Si besoin, elle peut être automatisée. Pour assurer une sécurité totale, il est également possible d'installer un garde-corps grillagé en complément de la barrière. La SG1 est fabriquée selon les normes en vigueur et répond aux exigences de la CARSAT et de l'INRS. Elle est disponible en 3 versions en fonction de la hauteur des charges : SG1-15, SG1-20 et SG1-24 (autres versions sur devis). Nos barrières sont certifiées APAVE et fabriquées en France. Joignez-nous via notre site https://www.ac2m-sarl.fr/barriere-ecluse-basculante-sg1-orleans-loiret.html ou nous contacter par mail : ac2m@ac2m-sarl.

Cette barrière écluse permet de mettre en sécurité les opérateurs lors des manutentions de palettes entre différents niveaux. La continuité du garde-corps est toujours assurée, quelque soit la position de la barrière.

Cette barrière écluse permet de mettre en sécurité les opérateurs lors des manutentions de palettes entre différents niveaux. La continuité du garde-corps est toujours assurée, quelque soit la position de la barrière.

Cette barrière écluse permet de mettre en sécurité les opérateurs lors des manutentions de palettes entre différents niveaux. La continuité du garde-corps est toujours assurée, quelque soit la position de la barrière.

Cette barrière écluse permet de mettre en sécurité les opérateurs lors des manutentions de palettes entre différents niveaux. La continuité du garde-corps est toujours assurée, quelque soit la position de la barrière.

Cette barrière écluse permet de mettre en sécurité les opérateurs lors des manutentions de palettes entre différents niveaux. La continuité du garde-corps est toujours assurée, quelque soit la position de la barrière.

Cette barrière écluse permet de mettre en sécurité les opérateurs lors des manutentions de palettes entre différents niveaux. La continuité du garde-corps est toujours assurée, quelque soit la position de la barrière.

La barrière écluse de type SG3 est particulièrement adaptée pour la manutention de charges au moyen d'un palan et/ou de charges très hautes. Elle fonctionne selon le principe de ciseaux : quand le garde-corps avant se lève, celui de derrière se baisse, et vice versa. La manœuvre du sas à palette est manuel, mais elle peut être automatisée pour plus de confort et selon les besoins. Les barrières de type SG3 sont homologuées par l'APAVE et sont produites en France. AC2M est votre interlocuteur via notre site https://www.ac2m-sarl.fr/barriere-ecluse-levante-sg3-orleans-loiret.html ou par mail : ac2m@ac2m-sarl.fr ou téléphone +33 (0)2 38 59 97 99.

La barrière écluse de sécurité type SG2 est une barrière de sécurité de construction particulièrement robuste. Pratique et économique, elle est adaptée à la plupart des situations de travail courante, avec suffisamment de hauteur sous plafond et profondeur de la plate-forme. Ce sas à palettes se manipule manuellement. Si la charge est constituée de petits objets, le garde-corps avant peut être grillagé ou bardé pour éviter la chute. Toutes les barrières écluses de sécurité AC2M sont fabriquées en France dans nos ateliers en région Centre. Elles sont certifiées par l'APAVE et correspondent aux normes en vigueur. Diverses finitions disponibles en option. Contactez-nous pour plus de renseignements : https://www.ac2m-sarl.fr/barriere-ecluse-basculante-sg1-orleans-loiret.html ou nous contacter par mail : ac2m@ac2m-sarl.fr ou téléphone +33 (0)2 38 59 97 99.

Cette barrière écluse permet de mettre en sécurité les opérateurs lors des manutentions de palettes entre différents niveaux. La continuité du garde-corps est toujours assurée, quelque soit la position de la barrière.

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La barrière manuelle d'Alphatronics a un design moderne et épuré. La barrière est idéale pour contrôler l'accès dans des applications à faible fréquence d'utilisation. La barrière manuelle est livrée complète avec la lisse et le ressort à gaz en fonction de la longueur de la lisse. La longueur du lisse peut varier de 2 à 7 mètres. Elle peut être verrouillée à l’aide d’une serrure intégrée dans la boîtier! En outre, notre barrière manuelle est facile à installer et ne nécessite aucun entretien.

Construction générale d'abris pour vélos à la gare SNCB de Turnhout. L'abri pour vélos se compose d'une structure en acier avec éclairage intégré et d'un revêtement en bois. Les supports pour vélos et le pavage ont également été fournis par Van Eycken. Une double main-courante en acier inoxydable a été placée sur les rampes d'accès.

Ces hauts immeubles ont été construits dans les années 1970 et sont depuis lors un élément typique du paysage urbain de Geel. Afin de répondre aux normes actuelles, Geelse Huisvesting a décidé de rénover tous les appartements du tout au tout. Le bardage de façade en métal déployé donne aux appartements un aspect modernisé. Les panneaux sont placés une fois à l'endroit et une fois à l'envers afin d'obtenir un rendu nuancé.

Le nouveau pont d'accès au « Liège Trilogiport ». Nous avons placé 850 mètres de glissières de sécurité de type Aplus avec des capacités de retenue H2 et H4. Les filets inox et les main-courantes en bois bilinga ont donné un aspect moderne aux garde-corps. Premier port intérieur belge et troisième port intérieur européen, le port autonome de Liège développe une plate-forme multimodale appelée « Liège Trilogiport », qui se situe le long du canal Albert à Hermalle-sous-Argenteau. Cette future plate-forme multimodale deviendra dans un avenir proche un véritable village logistique au cœur de l'Europe.

Découvrez le tout nouvel échangeur qui relie le port de Zeebruges à l'autoroute E34 en direction d'Anvers. Sur cette route, nous avons placé toutes les glissières de sécurité, ainsi que toutes les structures en acier sur les routes d'accès correspondantes.

L'infrastructure d'ascenseur est implantée en partie haute du Square Breughel l'Ancien et est reliée à la place Poelaert par une passerelle métallique de 35,5 m de long. L'ascenseur est incorporé dans une ossature tubulaire métallique de 27,7 m de haut.

Livraison et mise en place de différentes passerelles pédestres au-dessus de la Dyle, sur le site du Janseniushof.

Après 40 ans, la Dyle coule à nouveau à la surface à la Zandpoortvest. L'ancien parking de l’Ecole Supérieure Thomas More a été transformé en un lieu de rencontre vert et ouvert. Nous avons placé des garde-corps modernes en acier plat laqué noir sur les berges. Sur le halage existant, construit en 1903, nous avons remplacé le platelage en bois d'origine par un platelage en acier traité à la résine époxy avec granulats antidérapant. Une partie endommagée de ± 22 mètres de la passerelle a été complètement remplacée, y compris la structure de base (galvanisée à chaud et thermolaquée). Celle-ci a été reliée à la partie existante.

Pour les grands travaux de rénovation du tunnel ferroviaire Kennedy à Anvers, nous avons travaillé à la finition du nouveau puits d'évacuation à côté du tunnel de 1,6 km de long. Nous avons construit la façade en métal déployé et avons également installé tous les garde-corps, poignées et caillebotis d'aération du bâtiment.

Blue Gate Antwerp est un parc d'affaires innovant et éco-efficace sur les rives de l'Escaut. Sur le pont qui enjambe le corridor vert, nous avons installé des habillages latéraux en acier galvanisé et revêtus de lattes de finition en bois, avec pour fonction le revêtement architectural et le garde-corps du tablier et des culées du pont. Le pont relie le Hobokense Polder et le Nieuw Zuid et a été construit principalement pour ne pas entraver la migration de la faune dans le corridor. Grâce à son revêtement en bois, le pont s'intègre parfaitement dans le paysage.

Fourniture et pose de glissières type SBC et éléménts de liaison.

Ces travaux font partie d'un projet global de passerelle multimodale enjambant les voies, pour lequel Van Eycken Metal Construction a produit et monté au total environ 170 TON de structures métalliques (1 passerelle, 3 structures d'ascenseurs, 3 cages d'escaliers et 2 bâtiments).