Plate - Import export

Le manège Musik-Express se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et trois cat backs. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Vingt wagons circulent le long du rail et sont reliés à un rotor central par des balais radiaux. Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont installés à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Tous les panneaux décoratifs sont recouverts d'une feuille d'aluminium. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Les voitures sont mues par 5 moteurs à courant alternatif autofreinés fixés aux extrémités des balais radiaux et contrôlés par un variateur de fréquence.

Le manège du Cervin consiste en une piste circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée à la structure carrée du corps central supportant le rotor central et abritant tous les équipements électriques et pneumatiques. Toute la structure est galvanisée à chaud, à l'exception du rotor central et des bras radiaux. Les marchepieds des voitures sont constitués de plaques antidérapantes en aluminium. Des clôtures sont placées le long du périmètre extérieur des marchepieds (acier inoxydable). L'éclairage électronique est composé de cabochons. Seize wagons circulent sur le rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les wagons oscillent sous l'effet de la force centrifuge pendant la rotation et sont stabilisés par un frein pneumatique pendant le chargement et le déchargement. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné contrôlé par un variateur de fréquence.

Le manège Musik-Express se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et trois cat backs. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Douze wagons circulent le long du rail et sont reliés à un rotor central par des balais radiaux. Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont installés à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Tous les panneaux décoratifs sont recouverts d'une feuille d'aluminium. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Les voitures sont mues par 3 moteurs à courant alternatif autofreinants fixés aux extrémités des balais radiaux et contrôlés par un variateur de fréquence.

Le pavillon des voitures tamponneuses se compose d'une plate-forme en acier délimitée et d'une structure de toit où des véhicules électriques sont actionnés individuellement par les passagers. Chaque voiture a une capacité de 2 passagers et est équipée de pare-chocs en caoutchouc gonflés sur tout le périmètre. La surface de conduite est délimitée le long du périmètre par une structure de pare-chocs en acier et un marchepied d'approche en aluminium. La surface de conduite est délimitée sur le périmètre par un pare-chocs en acier et un marchepied d'approche en aluminium. Toute la structure est galvanisée à chaud et le marchepied est en aluminium antidérapant. Le toit de couverture est constitué d'une toile ignifugée.

Les batteries de cette série sont fabriquées avec des plaques plates de grande épaisseur et représentent une alternative valable aux produits à plaques tubulaires. Bien qu'ils ne puissent pas garantir le même nombre de cycles, ces types de batteries, s'ils sont gérés judicieusement, ont d'excellentes performances et garantissent un bon rapport entre durée et coût.

Les monte-matériaux sont adaptés au transport vertical des matériaux sur les chantiers. Ces ascenseurs offrent des fonctionnalités additionnelles et constituent une alternative très efficiente et sécurisée aux monte-matériaux conventionnels. Ils sont bien pour le transport du matériel (par ex. grands panneaux palettisés, échafaudages, mini chargeurs, cuisines et autres) employé dans et hors du bâtiment.

Plateformes de travail pour des travaux de façade efficients.Les plateformes de travail sont l'alternative efficace pour les travaux de façade, comme la maçonnerie, l'enduisage et le lissage. De plus, les plateformes de travail contribuent de manière cruciale à la sécurité, à la productivité et à la rentabilité. Monomât jusq'a 11,8 m. largeur et bimât jusq'a 32,1 m. - 150 m. de hauteur sans problems.

Version économique des Disques à Lamelles. Disponibles avec support en fibre de verre. Caractéristiques et avantages: Les disques DLV offrent un haut pouvoir de coupe avec un très bon rapport qualité / prix. Particulièrement indiqués pour applications où la vitesse de coupe et le coût de l’opération sont les éléments principaux. Applications principales: Ebarbage, enlèvement de bourrelets et de projections de soudure, enlèvement de calamine, rouille et oxydations en général. Matières à traiter: Alliages d’acier et acier, aluminium, métaux non-ferreux et leurs alliages, acier à bâtir, fonte, titane, plastique, vernis, laque, stuc.