Équipements pneumatiques - Import export

Une méthode précise et cohérente pour installer pratiquement n’importe quel limiteur de compression dans des applications plastiques nécessitant jusqu’à 4,5kN (1000 lbs). Installez un seul limiteur de compression dans un assemblage, ou plusieurs limiteurs dans plusieurs assemblages simultanément pour une productivité accrue. L’outillage à changement rapide du modèle CP permet d’adapter la plate-forme à une grande variété de produits en quelques secondes. Le modèle CP a une zone de travail de 230 mm x 280 mm et est construit sur un cadre en acier rigide avec un arbre de haute précision et des roulements linéaires, ce qui permet un fonctionnement en douceur, un positionnement précis, une répétabilité et une durabilité. Le modèle CP est disponible avec des fonctions d'amélioration en option pour une protection contre les erreurs et une efficacité maximale

Le vérin de levage pneumatique INGENITEC est un système de levage vertical pouvant être adapté à une potence ou à un système de rails de roulement pour une utilisation dans une vaste zone sécurisée. Ce système de levage pneumatique offre un levage progressif et précis de la charge. Un effet coussin d’air permet de démultiplier la facilité de manipulation pour des charges lourdes et/ou encombrantes, pour toujours plus préserver les efforts musculaires de l’opérateur. - CMU vérin de levage pneumatique : 500 kg - Commande à vitesse progressive - Course verticale maximale : 2 000 mm - Conception en aluminium - INGENITEC vous propose de nombreuses options en fonction de vos besoins : peson intégré, guidon déporté, système d’auto-équilibre… - INGENITEC adapte au vérin de levage pneumatique, un préhenseur standard ou sur-mesure selon vos besoins de manipulation : préhenseur magnétique, mécanique, pneumatique, par aspiration… - Adapté à une utilisation en zone ATEX

Notre respect de la précision et la rigueur de notre qualité assurent les garanties d’étanchéité nécessaires aux équipements hydrauliques ou pneumatiques. Bagues d’étanchéité, entretoises, sièges, clapets, connecteurs, colliers, écrous, vis, vis de réglage, vis pointeau, vis de purge, douilles, vannes, tubes, corps de vanne, corps de détendeurs, écrous à sertir, tétons, raccords, douilles à sertir, poussoirs, corps, soupapes, pistons, capuchons, valves, corps de connecteurs, boutons, bouchons, blocs hydrauliques, corps de poussoir, axes, billes Aciers de décolletage, inox, aluminium, laiton, plastique Tours de décolletage à cames, Tours multibroches, Tours à commandes numériques Traitement de surfaces, anodisation, rectification, polissage, assemblage sousensembles Toutes séries En barre du Ø 2 au Ø 65 mm et en lopin jusqu’au Ø 150 mm sur les tours CN

Palan pneumatique TMH 3000kg 3 mètres de la marque RED ROOSTER. Bien plus rapide que son prédécesseur et avec une plus grande vitesse de levée avec la plus faible hauteur sous plafond. Grâce à sa classification M4 du mécanisme ce palan pneumatique est extrêmement fiable. Il vous garantira la continuité de votre process. Le prix comprend trois mètres de levage et deux mètres de longueur de contrôle, sans magasin de la chaîne. Livré avec son purificateur d’air AC60-F10DE-BT. Equipement standards Palan pneumatique TMH : Contrôle optimal de la charge, positionnement très précis Contrôle précis de la vitesse variable Valve de coupure d’air Système d’arrêt fin de course mécanique Limiteur de charge intégré Niveau de bruit faible Pression d’air de travail 0,4 – 0,63 MPa (4-6,3 bar) Tuyau d’échappement d’air Cordon de commande (C) Eléments techniques du palan pneumatique TMH :

Cette Nouvelle gamme de tables manuelles à vis trapézoïdale est plus économique de 20 à 35% que la gamme 309D (suivant le niveau d’équipement). Elle est disponible en 3 tailles avec des colonnes Ø10, 12 et 16 pour 4 courses standard : 50, 100, 150 et 200 mm. Une nouvelle taille 0 (colonnes Ø10) vient s’intercaler entre la mini-table 309A0 (colonnes Ø8) et la taille 1 (colonnes Ø12) pour obtenir une gamme plus homogène, surtout en combinaison de tables XYZ puisque cette gamme est également disponible en table d’élévation. Le guidage reste le même avec 4 bagues bronze sur 2 colonnes en acier chromé en standard. Le jeu du guidage n’est alors que de quelques centièmes. Le guidage par roulement à billes de la gamme 309D a été remplacé par un palier bronze, la précision axiale de cette gamme est en pratique elle est comprise entre 0,05 et 0,15 mm. Les impacts de fixation des plaques et du corps sont les mêmes que les tables courtes Type 309D et les tables d’élévation Type 309E.

Manipulateur linéaire pneumatique compact Motorisation par vérin pneumatique intégré Guidage par 2 colonnes sur douilles à billes Butées mécaniques réglables Amortisseurs hydrauliques Détecteurs inductifs Limiteurs de débit Options : Position(s) intermédiaire(s) escamotable pneumatiquement Informations complémentaires De conception compacte et très robuste, ils sont adaptés aux translations de faible course où la rigidité est nécessaire. Souvent utilisés en modules verticaux ou d’élévation dans la conception d’ensembles pneumatiques de manipulation. Équipés d’amortisseurs hydrauliques, de détecteurs inductifs et de limiteurs de débit, ces manipulateurs sont prêts à être installés et câblés. Le réglage fin de la course se fait par butées mécaniques sans aucune intervention sur les amortisseurs hydrauliques et les détecteurs inductifs : cela permet un gain de temps, de garantir la fiabilité du réglage et d’assurer une durée de vie optimale de ces composants.

Guidages, vendus sans moteur, permettant de réaliser des systèmes à 1, 2 ou 3 axes Pour moteurs LinMot® P01-23, P01-37, P01-48 Version Inox pour moteurs *-SSC Informations complémentaires Ces guidages sont destinés exclusivement aux moteurs linéaires cylindriques de la marque LinMot® et se décomposent en 5 familles: Modules LB pour la réalisation de manipulateurs pick and place Modules LE Portique LR Unités de guidage LH comparables aux unités de guidages pour vérins pneumatiques Guidages en Inox LX et LW pour les moteurs en Inox *-SSC Sur les modules LE, il est possible d’avoir un bloqueur ou le MagSpring LinMot pour les applications verticales. Le module LB23 est quant à lui équipé d’un équilibrage pneumatique (anti-chute en cas de coupure électrique mais aussi pour une cadence plus importante en supprimant l’impact de la gravité).

Les radiocommandes Telecrane, commercialisées en France, se déclinent en trois modèles distincts, tous conçus en polymères renforcés pour une robustesse optimale. F21 : Spécifiquement conçues pour des applications telles que les palans ou les camions d'assainissement, elles proposent entre 2 et 6 fonctions. F24 : Dotées de 12 à 52 fonctions, ces radiocommandes sont polyvalentes. Elles sont idéales pour le contrôle de nacelles, véhicules spéciaux, ponts roulants, treuils, grues, palans, portes de garage, convoyeurs, équipements hydrauliques et pneumatiques, interfaces PLC, et bien d'autres machines industrielles. F25 : Conçues pour une variété d'équipements, elles offrent de 6 à 11 fonctions, notamment pour des besoins tels que le levage ou la direction, disponibles à différentes vitesses.

Le Waltzer est constitué d'une voie circulaire ondulatoire. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par de longues barres et des tirants radiaux. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Le plancher est constitué de plaques d'aluminium et comporte 7 nacelles indépendantes qui tournent sur elles-mêmes en utilisant la rotation ondulatoire de l'ensemble du plancher pendant le trajet. Toutes les nacelles sont équipées d'un frein pneumatique pour permettre aux passagers de monter et de descendre en toute sécurité. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont assemblés au centre du manège, où est fixé le rotor central. Le centre du manège est constitué d'une structure carrée qui doit être boulonnée aux fondations. La carrosserie des voitures est en fibre de verre. Le manège se déplace au moyen de 7 moteurs à engrenages autofreinés à courant alternatif, contrôlés par un variateur de fréquence.

Le manège Galleon Race se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Douze wagons circulent le long du rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tout l'équipement électrique et pneumatique est installé à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné fixé au rotor central et contrôlé par un variateur de fréquence.

Le manège du Cervin est constitué d'une voie de développement circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Vingt wagons circulent sur le rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les wagons se balancent sous l'effet de la force centrifuge pendant la rotation du manège. Les marchepieds des voitures sont constitués d'une plaque d'aluminium. Tout l'équipement électrique et pneumatique est installé à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné fixé au rotor central et contrôlé par un variateur de fréquence.

Le manège du Cervin consiste en une piste circulaire avec des dépressions et deux "dos de chat". Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée à la structure carrée du corps central supportant le rotor central et abritant tous les équipements électriques et pneumatiques. Toute la structure est galvanisée à chaud, à l'exception du rotor central et des bras radiaux. Les marchepieds des voitures sont constitués de plaques antidérapantes en aluminium. Des clôtures sont placées le long du périmètre extérieur des marchepieds (acier inoxydable). L'éclairage électronique est composé de cabochons. Seize wagons circulent sur le rail, reliés à un rotor central par des bras radiaux (balais). Les wagons oscillent sous l'effet de la force centrifuge pendant la rotation et sont stabilisés par un frein pneumatique pendant le chargement et le déchargement. Le manège se déplace au moyen d'un moteur à engrenages à courant alternatif autofreiné contrôlé par un variateur de fréquence.

Le manège Musik-Express se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et trois cat backs. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Vingt wagons circulent le long du rail et sont reliés à un rotor central par des balais radiaux. Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont installés à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Tous les panneaux décoratifs sont recouverts d'une feuille d'aluminium. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Les voitures sont mues par 5 moteurs à courant alternatif autofreinés fixés aux extrémités des balais radiaux et contrôlés par un variateur de fréquence.

Le manège Musik-Express se compose d'une piste de développement circulaire avec des dépressions et trois cat backs. Le rail est soutenu par une structure de cheval en acier, reliée au corps central par des longerons radiaux et des tirants. Toute la structure métallique est galvanisée à chaud. Douze wagons circulent le long du rail et sont reliés à un rotor central par des balais radiaux. Les marchepieds des wagons sont constitués d'une plaque de roulement en aluminium. Tous les équipements électriques et pneumatiques sont installés à l'intérieur du corps central, sur lequel est fixé le rotor central. Tous les panneaux décoratifs sont recouverts d'une feuille d'aluminium. L'éclairage électronique est composé de cabochons. La toile de couverture est en matériau ignifuge (classe 2) et les panneaux des voitures sont en fibre de verre. Les voitures sont mues par 3 moteurs à courant alternatif autofreinants fixés aux extrémités des balais radiaux et contrôlés par un variateur de fréquence.

Conçu selon le même principe que le treuil électrique MC-E, le treuil à câble type MC-L est équipé d'un moteur pneumatique à palettes. Le réducteur à vis sans fin autobloquant freine les petits treuils. Le treuil MC-L peut être utilisé dans certaines zones EX, surtout dans la prospection pétrolifère et gazifère mais également sur des dragues flottantes, dans le domaine de la pêche, dans l'exploitation minière et la construction navale. La commande à simple levier permet un réglage progressif de la vitesse. Sur demande, des commandes à distance à boutons-poussoirs sont également disponibles. Les treuils pneumatiques peuvent être équipés d'étriers de suspension, afin d'obtenir un treuil de montage portable.

Conçu selon le même principe que le treuil électrique MC-E, le treuil à câble type MC-L est équipé d'un moteur pneumatique à palettes. Le réducteur à vis sans fin autobloquant freine les petits treuils. Le treuil MC-L peut être utilisé dans certaines zones EX, surtout dans la prospection pétrolifère et gazifère mais également sur des dragues flottantes, dans le domaine de la pêche, dans l'exploitation minière et la construction navale. La commande à simple levier permet un réglage progressif de la vitesse. Sur demande, des commandes à distance à boutons-poussoirs sont également disponibles. Les treuils pneumatiques peuvent être équipés d'étriers de suspension, afin d'obtenir un treuil de montage portable.

La vanne de distribution modulaire GEMÜ 553 comprend différents modules de vannes à clapet. Ceux-ci peuvent être équipés d'entraînements manuels ou pneumatiques. L'étanchéité au niveau du siège s'effectue avec un joint PTFE. L’étanchéité au niveau de l’axe de vanne est réalisée par un ensemble presse-étoupe se positionnant de lui-même. L'étanchéité fiable et sans entretien de l'axe de la vanne est ainsi assurée même après une utilisation prolongée. Un joint racleur placé devant le presse-étoupe protège celui-ci contre l’encrassement et l'endommagement. Les modules individuels peuvent être connectés par des vis. L'étanchéité de la bride de raccordement et entre les différents corps de vanne est réalisée par un joint torique FPM. Caractéristiques: — Vanne modulaire pour applications de distribution, de mélange et de collecte — Évolutive à souhait — Possibilités simples d'adaptation — De nombreux accessoires — Intégration facile de capteurs

Machine automatique pour former des sandwiches avec des biscuits fourrés type macarons Capacité de production de 100 à 300 pièces par minute Dimensions du biscuit diamètre min 20 mm max 50 mm Caractéristiques de la machine o Structure en acier inoxydable avec une base en acier peint. o Boîtier en acier inoxydable et en aluminium avec panneaux Lexan. Fonctionnement simple et efficace o Un seul opérateur gère l'ensemble de la machine. o Les biscuits sont déposés en vrac sur deux tapis d’alimentation. o Les systèmes d’alignement amènent les pièces dans la bonne position, pour le retrait par des bras pneumatiques équipés de ventouses. o Au cours du déplacement des éléments, un système dose la quantité de crème désirée. Les bras rotatif se rapprochent jusqu'au couplage des pièces, puis les déposent sur un convoyeur d'évacuation.

En sortie de compresseur, l’air comprimé contient de l’eau (gouttelettes ou vapeur) nuisible au fonctionnement des équipements pneumatiques et aux travaux à effectuer. Pour assurer un travail de qualité, il faut éliminer l’eau de l’air : c’est le rôle du sécheur d’air. Dans le cas d’installations soumises à des températures inférieures à + 3°C, pour certaines applications spécifiques ou lorsque les normes l’exigent, le sécheur par adsorption ALC assure un point de rosée de -40° C. Il apporte un fonctionnement continu à haut rendement. Équipé en standard d’une filtration amont et aval avec purge automatique, il fournit un air sec et dépoussiéré.

Par tradition et par goût du challenge, nous concevons, à la demande, des machines spéciales qui répondent à votre besoin artisanal ou industriel spécifique, même hors fromagerie. Nos solutions de lavage sont applicables également à ces machines.

Cuves de fabrication pour petits volumes, mouleuse tubulaire, convoyeur de moulage ou encore tapis d’égouttage nos produits sont adaptés à la technologie des pâtes molles. Leur format est défini précisément en fonction des projets et des capacités de production de nos clients.

Broyage des pains de tome pour salage dans la masse Convoyeur d’alimentation Broyage des pains de tome par rouleaux à picots Dosage sel automatique

Saleuse sur blocs moules ou claies Répartition homogène par rideau de sel La coordination rouleau doseur du sel et avancée des blocs moules sur convoyeur permet une bonne régularité du salage

Égouttage rapide du caillé entre la vidange cuve et la mise en moule Queue de carpe permettant une répartition homogène du caillé sur répartiteur Égouttage du caillé par grille à fissures Possibilité de réglage par tôle d’obturation Alimentation moules par table ou convoyeur

Stockage et Egouttage de piles de blocs moules en cours d’acidification Convoyeur de piles ou blocs moules Empilage dépilage automatique de blocs moules Gestion des transferts et retournements de piles sur tables ou convoyeurs

Principales caractéristiques du vérin électrique PC : Les axes et vérins linéaires PC25, PC32 et PC 40 de Thomson sont particulièrement performants dans un volume réduit. Cette gamme offre de grands avantages lors du remplacement d’ équipements pneumatiques par de l’électriques. – Performances et précision augmentées – Diminution des actions de maintenance – Réduction de la consommation d’énergie – Aucune fuite d’air et moins de composants à assembler – Course max jusqu’a1200 mm – Charge max jusqu’à 6000 N – Vitesse Max 1.66 m/s – 3 tailles de profils disponibles :34×34, 45×45 et 55×55 Produits par marque > voir Thomson-Tollo Vérin électrique,verins electriques,Vérins programmables, verins programables,Actionneurs électriques,Actionneurs electriques, axes linéaires, axe lineaire serie PC, série PC, Thomson Tollo

Idéal pour les applications automobiles (Transmissions, pivots d’essieu, étrier de frein) et industrielles (Machinerie agricole, engins de terrassement, machines textiles, équipements pneumatiques, etc..) Le palier lisse en Acier et Bronze Sans plomb AuGlide présente les avantages suivants: - Sans-plomb - Usinable - Adapté aux températures et pressions spécifiques élevées - Excellente résistance à la fatigue et à l’usure - Convient à un fonctionnement hydrodynamique - Adapté à une lubrification à l’huile ou à la graisse - Particulièrement performant avec des mouvements d'oscillation - Palier lisse à faible épaisseur de paroi pour un assemblage compact - Les alvéoles présentes à la surface du palier servent de réserve de graisse pour espacer les intervalles de graissage Contactez GGB pour en savoir plus et obtenir un devis gratuit!

Equipement de choc pneumatique insonorisé. Résistance élevée aux chocs grâce à l'additivation de pression extrême qui empêche l'usure de l'équipement. Hydrofuge. Anticorrosion. Empêche l'accumulation de glace à l'échappement des outils pneumatiques. Point d'écoulement bas.