STOBER

La nouvelle système modulaire entièrement revue par STOBER repose sur la combinaison associant servo-variateur SI6 et module d'alimentation PS6. PS6 est disponible en deux tailles avec une puissance nominale de 10 kW et 20 kW.

Module enfichable pour la mise en service en série rapide par processus de copiage et pour les travaux S.A.V. simples en cas d'échange d'appareil.

Absolute Encoder Support AES. Pour le tamponnage de la tension d'alimentation en cas d'utilisation de l'encodeur absolu inductif EnDat 2.2 numérique avec étage de sortie Multiturn par batterie tampon, par exemple EBI1135, EBI135.

Adaptateur d'encodeur LA6A00 pour le raccordement TTL HIWIN. Pour la transmission des signaux de capteur TTL et Hall de moteurs linéaires synchrones HIWIN au servo-variateur SD6. Sur demande, adaptation d'autres moteurs linéaires.

Des blindages CEM appropriés sont disponibles pour tous les servo-variateurs STOBER pour la connexion blindée du câble moteur. Pour toutes les gammes de la 5ème génération de convertisseurs STOBER, les blindages CEM servent également au logement de l'électronique de puissance nécessaire à la commande du frein directe.

Selon leur domaine d'application, STOBER propose tant des selfs de réseau que des selfs de sortie. En ce qui concerne les selfs de réseau, il s'agit de bobines de fils métalliques inductives qui réduisent les hautes pulsations ou distorsions dans le réseau (par ex. lors de la commutation du flux de courant). Par ailleurs, ils déchargent la capacité du circuit intermédiaire des servo-variateurs. Les selfs de sortie réduisent par signal d'horloge et capacité de performance les pointes de courant de charge. Ils permettent d'utiliser des câbles moteur plus longs, de prolonger la durée de vie du moteur et de réduire les circuits de haute pulsation.

Si un moteur freine ou un servo-variateur réduit sa consigne de vitesse, l'énergie cinétique du système d'entraînement sera renvoyée aux condensateurs du circuit intermédiaire du servo-variateur. La capacité de ces condensateurs est toutefois limitée à une tension maximale définie. À partir d'un certain niveau de tension, un chopper de freinage intégré active la résistance de freinage en tant que consommateur - celui-ci absorbe l'énergie de freinage existante, la tension baisse et l'énergie cinétique est alors convertie, en majeure partie, en chaleur. En complément des différents servo-variateurs, STOBER propose des résistances de freinage correspondantes de tailles et classes de performances diverses.

Tous les servo-variateurs de la 6ème STOBER génération peuvent être équipés du couplage de circuit intermédiaire. Cette technique permet d'utiliser l'énergie produite par un entraînement pour un autre entraînement sous forme d'énergie motrice. Le module arrière Quick DC Link a été développé afin de pouvoir installer une connexion des barres conductrices fiable et efficace vers le couplage de circuit intermédiaire. Cet accessoire relie les circuits intermédiaires de tension continue des différents servo-variateurs à l'aide de barres en cuivre qui peuvent être sollicitées jusqu'à 200 A. Les barres conductrices sont montées sans outil par attaches rapides.

STOBER propose différents modules de communication pour le raccordement de bus de terrain. Ils peuvent être montés en option dans les servo-variateurs.

STOBER propose différents modules de bornes pour le raccordement de signaux binaires / analogiques et d'encodeurs. Ils peuvent être montés en option dans les servo-variateurs.