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Le planeur superlatif, Diana-2 aura une "petite" sœur (en fait, plus grande)... ce sera le Diana-4 en classe 18 m). Ces ballasts, dignes héritiers de ceux du Diana-2, lui permettent d'emporter 195 litres d'eau, ce qui lui offre une charge alaire aussi élevée que celle de sa sœur ainée. Cette charge alaire peut ainsi varier de 41 kg/m² jusqu'à 59 kg/m². Avec une aile de 18 m, et un MTOW de 600 kg, la finesse calculée dépasse 54... Le modèle Diana-3, équipé d'un FES, ne pouvant pas être autonome, est abandonné, malgré les résultats intéressants. Le Diana-4, lui, malgré le MTOW de 600 kg, sera autonome.

Comme prévu et promis, ce planeur est désormais disponible avec une motorisation électrique FES de LZ-Design. Les performances exceptionnelles du SZD-56-2 qui, dans toutes les conditions et tous les types de temps, lui permettait de figurer aux premières places des compétitions internationales ne sont pas pour autant diminuées. Depuis 2005 au 2016, le planeur pur a sur son compte plus de 15 médailles d'or et d'argent dans des compétitions internationales. Au Championnat du Monde à Montluçon, en France (WGC 2021) les Dianas ont occupé trois premières places ! La masse à vide est évidemment plus importante : de 260 kg environ. Elle est ainsi d'environ 65 à 70 kg plus élevée que pour le SZD-56-2. L'emport de ballasts est donc diminué à 120 litres. Sa charge alaire peut ainsi varier de 41 kg/m² jusqu'à 57,7 kg/m² (le MTOW de 500 kg). La version ULM française a un MTOW de 330 kg, et une masse à vide maximale de 244 kg. Pour y arriver, elle est privée de ballasts, et de certaines options.

Les performances exceptionnelles du SZD-56-2 dans toutes les conditions et tous les types de temps, lui permettent de figurer aux premières places des compétitions internationales. En effet, depuis 2005 à ce jour (décembre 2016), le planeur a sur son compte plus de 15 médailles d'or et d'argent dans des compétitions internationales. Le dernier exploit en date : médailles d'or et de bronze au Championnat du Monde à Benalla, Australie (WGC 2017). Le recours aux fibre de carbone a permis d'obtenir une masse à vide de 185 kg environ. Avec la masse à vide la plus faible de sa classe et la possibilité d'emport de ballasts jusqu'à 180 litres, le Diana-2 offre une capacité d'emporter presque autant d'eau que son propre poids ! Sa charge alaire peut ainsi varier de 28 kg/m² jusqu'à 57,7 kg/m². La finesse, quant à elle, dépasse 50. En 2018 disponible aussi avec une motorisation électrique FES (Front Electric Sustainer). Prix de base (planeur pur) : 91 200 €TTC, EXW.

Appellé "Stradivarius du pilotage", ce biplan fut conçu dans les années 1930 par l'ingénieur suédois, Anders Anderson pour le compte d'un industriel allemand, Carl Bücker. Fabriqué en plus de 5 000 exemplaires, avant, pendant et après la II guerre mondiale, le Bü-131 Jungmann était en son temps un des avions d'entraînement les plus répandus en Europe. Aujourd'hui encore, il est unanimement apprécié par les pilotes qui aiment la voltige. En reprenant cette production en 2012, Air-Res a mis un point d'honneur à rester le plus fidèle possible à l'original, ce qui est particulièrement important pour les amateurs, et à offrir un niveau des finitions jamais atteint auparavant. Prix selon version, et selon motorisation : nous consulter.

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