Construction métallique légère - Import export

MBG s’est affirmé comme le leader en Tunisie de la construction des bâtiments sport, de loisir et d’exposition. Tous nos ouvrages sont construits autour du plaisir du sportif en maitrisant les paramètres de confort suivants : Confort lumineux en favorisant l’éclairage naturel. Confort acoustique en maitrisant la résonance. Confort hygrothermique avec une gestion de la température et du taux d’humidité.

Pièces composites centrifuges constituées d'une matrice en alliage silicium-aluminium et éléments de renforcement SiC: particules de carbure de silicium. Caractéristiques : • taux de renfort de SiC de 30 à 60% en volume suivant les besoins • parfaite répartition volumique des particules de SiC Propriétés physiques : • densité faible (d ≤ 2,95) • coefficient de dilatation très réduit (alpha < 8x10 -6 pour 60% de SiC) • conductivité thermique élevée (> 150W/m/°K) Propriétés mécaniques : • rigidité très élevée (E> 185 GPa pour 60% de SiC) • résistance à l’usure exceptionnelle • bonnes caractéristiques mécaniques à chaud (jusqu’à 300° C). La zone non renforcée a les caractéristiques de l’alliage de base.

Panneaux antibruit absorbants en ciment-fibres de bois dans le cadre de la construction d'une 3e et 4e voie sur la ligne Bruxelles-Midi - Denderleeuw.

Construction générale d'abris pour vélos à la gare SNCB de Turnhout. L'abri pour vélos se compose d'une structure en acier avec éclairage intégré et d'un revêtement en bois. Les supports pour vélos et le pavage ont également été fournis par Van Eycken. Une double main-courante en acier inoxydable a été placée sur les rampes d'accès.

Ces hauts immeubles ont été construits dans les années 1970 et sont depuis lors un élément typique du paysage urbain de Geel. Afin de répondre aux normes actuelles, Geelse Huisvesting a décidé de rénover tous les appartements du tout au tout. Le bardage de façade en métal déployé donne aux appartements un aspect modernisé. Les panneaux sont placés une fois à l'endroit et une fois à l'envers afin d'obtenir un rendu nuancé.

Le nouveau pont d'accès au « Liège Trilogiport ». Nous avons placé 850 mètres de glissières de sécurité de type Aplus avec des capacités de retenue H2 et H4. Les filets inox et les main-courantes en bois bilinga ont donné un aspect moderne aux garde-corps. Premier port intérieur belge et troisième port intérieur européen, le port autonome de Liège développe une plate-forme multimodale appelée « Liège Trilogiport », qui se situe le long du canal Albert à Hermalle-sous-Argenteau. Cette future plate-forme multimodale deviendra dans un avenir proche un véritable village logistique au cœur de l'Europe.

Découvrez le tout nouvel échangeur qui relie le port de Zeebruges à l'autoroute E34 en direction d'Anvers. Sur cette route, nous avons placé toutes les glissières de sécurité, ainsi que toutes les structures en acier sur les routes d'accès correspondantes.

L'infrastructure d'ascenseur est implantée en partie haute du Square Breughel l'Ancien et est reliée à la place Poelaert par une passerelle métallique de 35,5 m de long. L'ascenseur est incorporé dans une ossature tubulaire métallique de 27,7 m de haut.

Livraison et mise en place de différentes passerelles pédestres au-dessus de la Dyle, sur le site du Janseniushof.

Après 40 ans, la Dyle coule à nouveau à la surface à la Zandpoortvest. L'ancien parking de l’Ecole Supérieure Thomas More a été transformé en un lieu de rencontre vert et ouvert. Nous avons placé des garde-corps modernes en acier plat laqué noir sur les berges. Sur le halage existant, construit en 1903, nous avons remplacé le platelage en bois d'origine par un platelage en acier traité à la résine époxy avec granulats antidérapant. Une partie endommagée de ± 22 mètres de la passerelle a été complètement remplacée, y compris la structure de base (galvanisée à chaud et thermolaquée). Celle-ci a été reliée à la partie existante.

Pour les grands travaux de rénovation du tunnel ferroviaire Kennedy à Anvers, nous avons travaillé à la finition du nouveau puits d'évacuation à côté du tunnel de 1,6 km de long. Nous avons construit la façade en métal déployé et avons également installé tous les garde-corps, poignées et caillebotis d'aération du bâtiment.

Blue Gate Antwerp est un parc d'affaires innovant et éco-efficace sur les rives de l'Escaut. Sur le pont qui enjambe le corridor vert, nous avons installé des habillages latéraux en acier galvanisé et revêtus de lattes de finition en bois, avec pour fonction le revêtement architectural et le garde-corps du tablier et des culées du pont. Le pont relie le Hobokense Polder et le Nieuw Zuid et a été construit principalement pour ne pas entraver la migration de la faune dans le corridor. Grâce à son revêtement en bois, le pont s'intègre parfaitement dans le paysage.

Fourniture et pose de glissières type SBC et éléménts de liaison.

Ces travaux font partie d'un projet global de passerelle multimodale enjambant les voies, pour lequel Van Eycken Metal Construction a produit et monté au total environ 170 TON de structures métalliques (1 passerelle, 3 structures d'ascenseurs, 3 cages d'escaliers et 2 bâtiments).

Un pont piétonnier de 34 m dans la caserne de Leopoldsburg. Le pont permet de relier directement le Camp Nord au Camp Sud. Le camp Beverlo franchit ainsi une nouvelle étape en termes de circulation, de communication et de sécurité.

À Marche-en-Famenne, nous avons installé 1 500 m² (370 m) de panneaux antibruit de type Van Eycken VNB Alu.

Nous avons installé 1 080 m² de panneaux antibruit de type VNB Alu autour d'un centre de distribution à Sint-Niklaas.

Une nouvelle voie auxiliaire a été construite entre Wilsele et Aarschot sur la E314 à Louvain. Nous avons installé 2250 m² de panneaux antibruit de type VNB Alu sur le viaduc (700 mètres linéaires de 3 m de haut).

Au chantier du contournement de Couvin, nous avons placé ± 5500 m² de panneaux acoustiques type VNWALL et 500 m de gardecorps. Les deux tunnels de 215 m sont équipés sur chaque côté d’un revêtement anti-bruit, ce qui limite fortement les désagréments sonores dus au passage de voitures et de camions. Deux zones de 108 et 83 m situées hors des tunnels ont également été pourvues de notre système de parement acoustique. Leur hauteur varie entre 5 et 9 m!

Transparents ET absorbants (unique!) Pas de perte de lumière, ni d’obstruction de la vue Matériaux durables et recyclables Performance acoustique élevée et de longue durée

Montage vite & flexible Modulaires & esthétiques Poids faible Performance acoustique élevée et de longue durée

Poids faible; idéal pour les ponts Modulaires & esthétiques Longueur des panneaux jusqu’à 5 mètres Performance acoustique élevée et de longue durée

En concertation avec le client, et selon l’ EN 1317 et la PTV 869, des éléments de raccord sûrs et esthétiques seront proposés, adaptés aux conditions de circulation. Ci-dessous nos transitions déjà approuvées et les certificats.