Construction navale - Import export

Depuis de nombreuses années, BORFLEX® développe des solutions élastomères et composites à l’intention de la Marine Nationale et des chantiers navals. BORFLEX® développe chaque jour des produits élastomères et composites spécifiques, répondant précisément aux besoins de ses clients. Grâce à son expertise des différentes technologies de fabrication et de modulation des caractéristiques physiques, le groupe BORFLEX® fournit à la Marine Nationale des pièces répondant à tous les cahiers des charges : · Respect des normes · Performance · Résistance chimique et physique (pression, température…) · Durabilité · Étanchéité (aux liquides, gaz, bruits, contaminations, protection balistique, radioprotection…)

Etude et Fourniture de packs batteries, de convertisseurs pour vos matériels professionnels ou de loisirs nautiques. Qu’il s’agisse de re-motoriser un équipement de piste thermique en électrique, d’étudier un pack batterie adapté à votre véhicule électrique lourd ou léger ou bien de vous conseiller pour le choix d’une batterie industrielle lithium compatible avec l’activité de votre navire de travail ou engin naval de loisir, FORKLIFT ENERGIE met ses 15 ans d’expérience industrielle à votre service. Conception et l’intégration de système de stockage d’énergie sur batteries, Accompagnement dans le choix des solutions en adéquation avec l'aspect humain, technologique, fonctionnel, durable et financier A chaque étape, nous attirons votre attention sur les avantages et inconvénients de la technologie proposée

Nous produisons des pales et des moyeux en moulage sable autodurcissant en cuivre pur, cuivre à durcissement structural, cupro-aluminum, bronzes à l'étain, bronzes au plomb, laitons HR. Les pièces peuvent être livrées brutes, ébauchées ou entièrement usinées.

Nous fabriquons des moyeux en cupro-aluminium, livrés bruts, ébauchés ou entièrement usinés selon les normes internationales de qualité Réception et certificat type 3.2 avec Lloyds, Bureau Véritas, RINA, DNVGL, Turkishes LLoyd....

Nous fabriquons des paliers, chemises d'arbre et systèmes d'étanchéité bruts ou entièrement usinés pour la ligne de propulsion en alliages cuivreux ou en aciers inoxydables. Alliages : bronze (CuSn10Zn, RG10, CuSn12 ...), cupro aluminium (CuAl10Fe5Ni5), cupro-nickel ou aciers inoxydables. Les chemises d'arbre coulées à LBI sont proposées soit à l'état brut, soit entièrement usinées dans l'alésage (diamètre intérieur), prêts à être rétractés sur l'arbre. LBI est reconnue pour sa capacité à fournir des chemises d'arbre de haute qualité aux meilleures conditions dans le monde entier, que ce soit pour les navires classiques, les navires militaires ou les navires brise glace. Les chemises d'arbre sont contrôlées et livrées avec une certification 3.2.

Nous fabriquons de joints et couplage de moyeux bruts ou entièrement usinés pour les lignes de propulsion en alliages cuivreux ou aciers inoxydables

Nous fabriquons des douilles et des chemises d'arbre brutes ou entièrement usinées pour système de gouvernail dans des alliages cuivreux ou aciers inoxydables

Nous fabriquons des moyeux en cupro-aluminium, livrés bruts,ébauchés ou entièrement usinés selon les normes internationales de qualité

Nous réalisons des projets pour l'industrie de la construction navale, notamment: couvercles portes embarquées, latérales et cloisons trappes tuyaux d'amarrage Ventilateurs structures et éléments en acier à des fins diverses

Nous produisons des joints d'étanchéité et douilles de gouvernail en moulage sable autodurcissant en cuivre pur, cuivre à durcissement structural, cupro-aluminum, bronzes à l'étain, bronzes au plomb, laitons HR. Les pièces peuvent être livrées brutes, ébauchées ou entièrement usinées

Nous fabriquons des hélices en cupro-aluminium, livrées brutes ou ébauchées avec certificat 3.2 type Lloyds, Bureau Veritas, DVGL...

Le SicoMat ® offre une productivité élevée et une robustesse maximale: caractéristiques indispensables notamment dans la construction navale et la construction d'éoliennes. Avec ses têtes de coupe chanfreins pour l'oxycoupage et le plasma, son large éventail de processus de marquage et la possibilité de disposer d'une tête de sablage ou de meulage, la Sicomat® couvre toutes les exigences de la production.

Êtes-vous engagé dans la construction navale ou l'ingénierie lourde? L'OmniMat® se caractérise par une capacité particulièrement élevée à supporter des charges lourdes et une productivité élevée. Qu'il s'agisse d’oxycoupage ou de plasma , immergé ou sec, de coupage vertical ou en chanfrein ou de perçage, l'OmniMat® est la solution idéale pour les zones de travail les plus vastes et les conditions de production les plus difficiles. Bien entendu, une gamme complète de processus de marquage est également disponible.

CANON À CHALEUR ÉLECTRIQUE TDS 30 R Comme tous les modèles de la série TDS-R, cet appareil ne consomme pas d'oxygène et ne produit pas de gaz de combustion – il possède donc les conditions idéales pour le chauffage des intérieurs clos ou difficiles à aérer. Ce canon à chaleur électrique avantageux se prête donc très bien au contrôle de température des intérieurs petits et moyens non chauffés, des ateliers et des garages. Il est également la solution idéale pour la construction, la construction navale, l'agriculture ou le garage de réparation automobile. Le débit d'air chaud peut être réglé en continu à la température désirée au moyen du thermostat intégré. Il est possible de régler individuellement et précisément les valeurs de chaleur souhaitées avec les deux vitesses de chauffage et la vitesse supplémentaire du ventilateur sans fonction chauffage en mode ventilation.

Matière : PC/ABS. Finition : noir, chromé, blanc ou beige. Nota : Ces fermetures à déclic sont conçues pour un montage affleurant dans les portes, trappes et capots grâce à leur bouton encastré. L'équerre de montage sert de butée si aucune surface de fermeture adaptée n'est disponible. Indice d'inflammabilité : UL94-HB. Couple max. pour le serrage de l'écrou : 4,2 Nm. Mode d'emploi : À l'état non actionné, le bouton est encastré dans le corps. En appuyant sur l'élément de commande, celui-ci ressort et la fermeture peut être ouverte en tournant vers la gauche ou vers la droite. Le verrouillage est automatiquement assuré par la fermeture de la porte. Appuyez à nouveau sur le bouton pour revenir à l'état non actionné. Utilisation : - Industrie automobile - Technique médicale - Construction de machines - Bateaux et construction navale - Aérospatial - Industrie du meuble

Applications des tôles en acier au carbone Les applications des tôles en acier au carbone sont très nombreuses. En voici quelques exemples : Construction : Les tôles en acier au carbone sont largement utilisées dans les grands projets de construction pour les charpentes, les ponts, etc. Industrie automobile : Elles sont utilisées dans l'industrie automobile pour les châssis et les composants de carrosserie. Industrie maritime : En raison de leur résistance à l'eau de mer, les tôles d'acier au carbone sont utilisées dans la construction navale. Centrales électriques : Les tôles en acier au carbone servent de matériaux de revêtement durables dans les centrales électriques, car elles résistent à des températures et à des pressions élevées. Avantages des tôles en acier au carbone Les tôles en acier au carbone présentent plusieurs avantages : Rentabilité Haute résistance Large éventail d'applications Contactez-nous pour vos besoins en tôle.

Le kosipo est brun à rouge foncé-brun, lorsqu’il est scié et en conséquence plus foncé que le sipo. L’aubier est toujours bien reconnaissable et peut atteindre jusqu’à 50 mm d’épaisseur. La structure du bois de kosipo est en règle générale moyennement grossière. La difficulté de l’usinage du bois est variable, celle-ci peut être facile ou représenter certaines difficultés, mais le bois émousse presque toujours les outils. Pré-perçage recommandé. Des traitements de surface sont tout à fait faisables, mais nécessitent souvent un pré-traitement et un séchage lent. DOMAINES D’APPLICATION. Le kosipo est souvent utilisé en tant que bois pour remplacer le sipo et le sapeli, mais est également utilisé pour la fabrication de façades, de meubles, d’escaliers et de parquets, ainsi que dans la construction navale et la construction de yachts.

Conçu selon le même principe que le treuil électrique MC-E, le treuil à câble type MC-L est équipé d'un moteur pneumatique à palettes. Le réducteur à vis sans fin autobloquant freine les petits treuils. Le treuil MC-L peut être utilisé dans certaines zones EX, surtout dans la prospection pétrolifère et gazifère mais également sur des dragues flottantes, dans le domaine de la pêche, dans l'exploitation minière et la construction navale. La commande à simple levier permet un réglage progressif de la vitesse. Sur demande, des commandes à distance à boutons-poussoirs sont également disponibles. Les treuils pneumatiques peuvent être équipés d'étriers de suspension, afin d'obtenir un treuil de montage portable.

Le treuil FD (“Flying Drum“) comprend, comme les treuils MCP, un engrenage planétaire à plusieurs étages à l'intérieur du tambour. La longueur du treuil est ainsi fortement réduite. Le treuil FD est utilisé de préférence lorsque la longueur de câble nécessaire est faible lorsqu'un petit tambour est suffisant. Cela rend inutile le deuxième palier externe car toutes les forces sont absorbées par un palier de transmission. Le diamètre du tambour est au moins égal à 22 fois celui du diamètre nécessaire du câble, ce qui confère au câble une grande durée de vie et permet pour le treuil une classification dans le groupe propulseur de 3m. Utilisation surtout sur des grues mobiles et automobiles et pour la construction navale.

Conçu selon le même principe que le treuil électrique MC-E, le treuil à câble type MC-L est équipé d'un moteur pneumatique à palettes. Le réducteur à vis sans fin autobloquant freine les petits treuils. Le treuil MC-L peut être utilisé dans certaines zones EX, surtout dans la prospection pétrolifère et gazifère mais également sur des dragues flottantes, dans le domaine de la pêche, dans l'exploitation minière et la construction navale. La commande à simple levier permet un réglage progressif de la vitesse. Sur demande, des commandes à distance à boutons-poussoirs sont également disponibles. Les treuils pneumatiques peuvent être équipés d'étriers de suspension, afin d'obtenir un treuil de montage portable.

Conçu selon le même principe que le treuil électrique MC-E, le treuil à câble type MC-L est équipé d'un moteur pneumatique à palettes. Le réducteur à vis sans fin autobloquant freine les petits treuils. Le treuil MC-L peut être utilisé dans certaines zones EX, surtout dans la prospection pétrolifère et gazifère mais également sur des dragues flottantes, dans le domaine de la pêche, dans l'exploitation minière et la construction navale. La commande à simple levier permet un réglage progressif de la vitesse. Sur demande, des commandes à distance à boutons-poussoirs sont également disponibles. Les treuils pneumatiques peuvent être équipés d'étriers de suspension, afin d'obtenir un treuil de montage portable.

Le treuil FD (“Flying Drum“) comprend, comme les treuils MCP, un engrenage planétaire à plusieurs étages à l'intérieur du tambour. La longueur du treuil est ainsi fortement réduite. Le treuil FD est utilisé de préférence lorsque la longueur de câble nécessaire est faible lorsqu'un petit tambour est suffisant. Cela rend inutile le deuxième palier externe car toutes les forces sont absorbées par un palier de transmission. Le diamètre du tambour est au moins égal à 22 fois celui du diamètre nécessaire du câble, ce qui confère au câble une grande durée de vie et permet pour le treuil une classification dans le groupe propulseur de 3m. Utilisation surtout sur des grues mobiles et automobiles et pour la construction navale.

On peut bien distinguer l’aubier du cœur grâce à sa couleur gris blanchâtre ou brun clair. Le dabéma a une texture assez grossière et une structure dont le fil est rarement rectiligne. En raison de ses fibres torses, cette essence a tendance à présenter une structure rubanée. DOMAINES D’APPLICATION. Le dabéma est approprié pour la menuiserie, les parquets, la construction automobile et navale. Il est également bien adapté à la construction de ponts et d’autres structures qui sont en contact avec l’eau.

Le bois d’azobé est un bois extrêmement dur et très difficile à travailler, son odeur est désagréable et il est difficile à raboter. Les outils s’émoussent rapidement. Le bois d’azobé se fend lors du cloutage. Par contre, les trous pré-percés offrent un bon maintien pour les vis et les clous. L’aubier a une épaisseur pouvant aller jusqu’à 5 cm, il est jaune-brun avec une légère teinte rougeâtre ou rosâtre. Le cœur de l’azobé est d’un rouge brun profond ou rouge foncé, avec parfois une teinte violette et un grain à texture vivace. DOMAINES D’APPLICATION. Parquets, escaliers, ponts, écluses, construction de wagons et construction navale, des cuves pour acide, revêtements de sols, structures soumises à de fortes contraintes tels que les coussinets de palier pour la mécanique. Le bois de l’arbre Azobé est également adapté pour les boules de bowling et les manches d’outils.

Enrichis par de nombreuses réalisations associées aux connaissances acquises sur tous les grands secteurs traditionnels tels que la métallurgie, la sidérurgie, le recyclage de ferreux, les chantiers navals, la construction métallique..., nos appareils de levage magnétique et électromagnétique conjuguent force, durabilité, fiabilité, productivité et sécurité. Grâce à son expérience et ses nombreuses références industrielles, Andrin s'est forgé une solide réputation internationale dans le domaine du levage magnétique pour en devenir un des leaders incontournables. Pourquoi lever magnétiquement ? Les facilités d’usage et les atouts des outils de levage magnétique sont multiples et notables. La manutention magnétique de produit en vrac ou de produits sidérurgiques, en cours d'élaboration ou finis, s’effectuent sans temps mort, sans intervention humaine et sans élingue.

Le palonnier à ventouse LV2000 assure une préhension de grande capacité, notamment dans les secteurs de la sidérurgie et de la construction navale. Le LV 2000 est équipé de multi-ventouses et est piloté par une commande filaire ou radiocommandée. Fonction: Le LV 2000 est particulièrement adapté à la manutention de charges lourdes. Service: Le palonnier est conçu pour fonctionner à l'intérieur et à l'extérieur. Capacité de charge: Jusqu'au 27 t Clients principaux: ALCAN, CHAILLOUX, CMN, THYSSEN KRUPP

Cette électrode spéciale revêtue de rutile à base de rutile est pourvue d'un revêtement protecteur électriquement non conducteur et hydrofuge pour le soudage à l'arc manuel humide sous l'eau. Il convient pour l'assemblage et la réparation de soudures jusqu'à 20 m de profondeur d'eau dans la construction en acier offshore, portuaire, naval et hydraulique. Des cordons de soudure de haute qualité nécessitent une préparation appropriée des cordons, un personnel bien formé et le respect des règles de la technologie généralement reconnues.

Une gamme de produit unique, selon un brevet d’origine de SKF que CBP a approvisionné pendant plus de 20 ans. Cette gamme est maintenant vendue en direct aux utilisateurs ou négociants. Elle est toujours fabriquée avec des matériaux de première qualité : Acier INOX316 au Titane - PTFE - CUIVRE - ETAIN – EPOXY – et est adaptée aux applications dans des environnements hétérogènes et corrosifs grâce à son support en acier inoxydable. Caractéristiques techniques = Support acier INOX 316 TI + tissu métallique tissé avec du PTFE Bague auto lubrifiante avec une grande capacité de charge Diamètres courants = 8 à 1200 mm - Épaisseurs = 1 ; 1,5 ; 2 ; 2,5 mm Applications = Dans tous les environnements corrosifs : pétrochimie, chimie, offshore, agro-alimentaire, emballage, machine-outil, pompes doseuses, constructions navales et mécaniques, véhicules ...