YANKEE-ROMEO / AGYR SARL

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Moteurs VAXELL pour avions CNRA et ULM, à base VW

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Ces moteurs de 1 594, 1 914 et 2 275 ccm de cylindrée, offrant une puissance continue de 60, 75 et 90 ch (à 3 200 rpm, 3 100 rpm et 3 000 rpm respectivement), sont basés sur des blocs éprouvés de VW boxer Type1, ce qui permet de les proposer à des prix défiant (presque) toute concurrence. Ils sont tous équipés d'injection multipoint, d'allumage double (8 bougies, et 4 circuits croisés), d'arbre à came spécifique abaissant le régime de puissance max, et de collecteur d'admission soigneusement étudié. Ils peuvent remplacer tels quels les moteurs d'avion de cylindrée correspondante AeroVee, Great Plains, Limbach, Rev'master, et - avec un adaptateur - JPX. Entreprise propose aussi les transformations de blocs type VW, les amenant au niveau de Vaxell, ainsi que des augmentations de cylindrée, et des révisions générales. Pour les préparateurs : les arbres à cames peuvent être achetés séparément. Les prix des moteurs EXW TTC: 11 298 € (80i), et 12 596 € (100i). Les arbres à cames : 221 €TTC.

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Planeur de classe course SZD-56-2 Diana-2

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Les performances exceptionnelles du SZD-56-2 dans toutes les conditions et tous les types de temps, lui permettent de figurer aux premières places des compétitions internationales. En effet, depuis 2005 à ce jour (décembre 2016), le planeur a sur son compte plus de 15 médailles d'or et d'argent dans des compétitions internationales. Le dernier exploit en date : médailles d'or et de bronze au Championnat du Monde à Benalla, Australie (WGC 2017). Le recours aux fibre de carbone a permis d'obtenir une masse à vide de 185 kg environ. Avec la masse à vide la plus faible de sa classe et la possibilité d'emport de ballasts jusqu'à 180 litres, le Diana-2 offre une capacité d'emporter presque autant d'eau que son propre poids ! Sa charge alaire peut ainsi varier de 28 kg/m² jusqu'à 57,7 kg/m². La finesse, quant à elle, dépasse 50. En 2018 disponible aussi avec une motorisation électrique FES (Front Electric Sustainer). Prix de base (planeur pur) : 91 200 €TTC, EXW.

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Appellé "Stradivarius du pilotage", ce biplan fut conçu dans les années 1930 par l'ingénieur suédois, Anders Anderson pour le compte d'un industriel allemand, Carl Bücker. Fabriqué en plus de 5 000 exemplaires, avant, pendant et après la II guerre mondiale, le Bü-131 Jungmann était en son temps un des avions d'entraînement les plus répandus en Europe. Aujourd'hui encore, il est unanimement apprécié par les pilotes qui aiment la voltige. En reprenant cette production en 2012, Air-Res a mis un point d'honneur à rester le plus fidèle possible à l'original, ce qui est particulièrement important pour les amateurs, et à offrir un niveau des finitions jamais atteint auparavant. Prix selon version, et selon motorisation : nous consulter.

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Parachute dorsal possédant la plus grande surface du marché : 51 m². Cette taille offre un taux de chute minimal (de 3,5 à 4,4 m/s, selon le poids du pilote). Son extracteur placé à l'extérieur de l'enveloppe lui confère une rapidité d'ouverture importante : 70 m (à la V≈ 130 km/h). Le harnais ergonomique et le dos rembourré contribuent au confort de l'utilisateur.

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Yankee-Romeo distribue : - planeurs certifiés de marques PW et SZD, dont le fameux Diana-2 (SZD-56-2 et SZD-56-3 motorisé), et bientôt version ULM du Diana-2, - remorques AVIONIC pour planeurs et autres aéronefs, - parachutes de sauvetage et manches à air AIR-POL, - treuils GWE, et câbles LIROS pour treuils, - mousses à absorption d'énergie de choc DSI, - moteurs VAXELL (à base de VW "aircooled") pour des ULM et des avions CNRA, - services de révision et modification des moteurs aéronautiques d'origine VW, - lunettes pour des aviateurs RANDOLPH, - avion Bücker Jungmann en kit produit par AIR-RES, - services de révision et de rénovation d'AIR-RES, - housses pour planeurs MIRO, - feux anti-collision Ray-Light à LED.

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Le premier exemplaire du Diana-2 / ULM français a été livré à son propriétaire. Maintenant, on va présenter à la DGAC une demande de Fiche d'Identification.

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