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La technique du CHROMAGE DUR consiste à produire un revêtement métallique de chrome, obtenu par réduction électrochimique sous immersion (électrolyse) à 60 °C. De cette manière, le métal de base ne subit aucune déformation. Propriétés du chrome dur : Adherence De type atomique, elle est exceptionnelle Rectification du chrome à la meule Résistance à la déformation, à l’arrachement Dureté De 950 à 1150 Vickers (65/70 HRC) Grande résistance à l’abrasion, à l’usure et au frottement Coefficient de frottement Très faible, il améliore le glissement (0.14) Propriétés d’anti-adhérence Corrosion De bonne à excellente anti-corrosion suivant procédure (jusqu’à 1000 heures au B.S.) Inoxydable jusqu’à 800°C Rugosité Du matage au poli miroir (de 5 à 0.01 µm RA) par voie mécanique sur chrome Epaisseur De 5 à 10 µm (flash-chrome) pour la protection d’outils De 25 à 50 µm avec avivage (polissage) De 100 µm au mm avec rectification Produits chimiques Grande résistance aux agents chimiques (acide

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Réparation des tubes de fourches de moto

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Tubes de fourche usés, rayés ou attaqués par la rouille ? Usure naturelle, rayures de frottement engendrées par le sable ou la poussière, éclats causés par des cailloux, piqûres dues à la corrosion... les causes de détérioration des tubes de fourche de moto sont nombreuses. Plutôt que de vous tourner vers des pièces d'origine onéreuses ou d'occasion, nous vous proposons de rénover vos canons (tubes) de fourche par rectification et rechromage, afin de leur rendre leur état de surface d'origine et de leur offrir une meilleure résistance à l'usure et à la corrosion. Réparation de qualité Etat de surface parfait de vos tubes de fourche de moto par rectification et chromage dur avec remise aux cotes d'origine. Protection durable Après reconditionnement, les tubes réparés offrent une beaucoup plus grande résistance aux coups et à la corrosion que les pièces d'origine. Solution économique De 50 à 75 €HTVA selon les spécificités des pièces à traîter, la remise en état de vos canons de f

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différentes rugosités possibles : de 5 µm à 0.01 µm RA du matage au poli-miroir mesure au rugosimètre (échelle en RA/RT/RZ/RTM)

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Rectification cylindrique : lg. max. 5.000 mm / dia. max. 650 mm

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Nous réparons les canons de fourche usés, griffés, rayés, piqués par la corrosion ou présentant de petits coups, mais nous ne pouvons malheureusement pas redresser les tubes de fourches tordus ou pliés. Méthode : Rectification cylindrique entre pointes pour mise au propre. Chromage dur avec une surépaisseur de chrome pour rectification. Rectification finale à la cote d'origine (sur machine CNC) -Polissage de finition. Résultat : Réparation aux mesures (cotes) d'origine sans ovalisation , ni déformations. Epaisseur de chrome importante assurant protection et longévité. Conditions : Les canons doivent être démontés par vos soins , y compris les pieds de fourche pour les fourches inversées. Les canons ne peuvent être pliés au-delà de 0, 5 mm (nous redressons) Pour une corrosion supérieur à 1 mm au diamètre , nous devrons déclinés. En pratique : Déposés sur place ou expédiés par poste (colissimo /Bpost) , dès le travail terminés, nous vous prévenons et expédions en retour . Délai : 2 à 3 semaines. Garantie : Nos travaux sont garantis un an, dans l'utilisation normale de la fourche. Nos conditions générales de vente sont disponibles à la demande .