EXCENT

Client : ALSTOM Pour de grands donneurs d’ordre du secteur ferroviaire, eXcent a réalisé l’aménagement intérieur de salles et plateformes de TGV et de NTV en Italie. Un seul projet de train, comme celui entre Paris et Marseille en 2009 par exemple, représente pour eXcent 50 000 heures de travail. Sur de tels projets, la mission d’eXcent consiste à concevoir l’aménagement intérieur des salles accueillant les voyageurs et des plateformes depuis la phase d’études jusqu’au suivi de fabrication : conception 3D, intégration mécanique, plasturgie, structure mécano-soudée, habillage de face pour les panneaux latéraux du train, chemin de câblage. Concernant les salles, sans toucher à la structure ni au moteur, eXcent réalise les aménagements intérieurs et électriques (tablettes, supports de sièges, lumière, aération, prises électriques). Concernant les plateformes, eXcent réalise tout l’aménagement intérieur avec porte-bagages, WC mais également les portes … * clic pour la suite *

Client : AIRBUS L’outillage de serrage Torque Wrench set A350 permet de serrer le moteur sur le mât de l’avion. Il permet un serrage précis dans un espace réduit sans aucun apport d’énergie extérieur. Dans son cahier des charges, Airbus précisait que le Torque Wrench Set devait pouvoir être monté et utilisé par seulement 1 opérateur. L’outillage devait être robuste et répétable sachant que le serrage du moteur sur le mât s’effectue sur 3 vis à l’avant et 6 vis à l’arrière à une valeur définie. Pour s’adapter à l’environnement de l’avion, eXcent a conçu deux systèmes de serrage : le système avant composé d’un ensemble multiplicateur-clé dynamométrique numérique permet un couple de serrage en sortie important avec peu d’effort physique par l’opérateur. Le système arrière utilise le même principe mais aussi une barre de serrage dynamométrique qui demande un effort physique plus important.

Cet outillage permet l’usinage d’une pièce avion dans le cadre d’une réparation. L’opérateur doit intervenir dans une zone confinée difficile d’accès. Il doit pouvoir transporter, installer et utiliser cet outillage. Contrairement à tous les outillages d’assemblage ou de production qui ont été prévus en amont, les outillages d’intervention au cours du cycle de vie du produit sont pleins de défis imprévus. eXcent a été sollicité pour créer un outillage inédit : une machine d’usinage portative 5 axes aux dimensions réduites et à l’ergonomie maximale puisque l’opérateur sera accroupi lors de l’intervention. L’usinage en direct étant impossible, eXcent a donc imaginé deux bras fonctionnant à l’identique : Un bras copieur qui suit un modèle représentant la pièce usinée et l’autre bras, armé d’une fraise qui usine la pièce. Ainsi l’opérateur doit seulement installer la machine, balayer à l’aide du bras copieur le modèle préétabli et changer les fraises au fur et … * clic pour la suite *

Clients : Client : Renault/ Nissan, Montupet, Nemak A partir du travail de conception, eXcent modélise différentes parties de moteurs automobiles pour permettre simulations et calculs du point de vue constructeur et usinage moules et boîtes à noyaux du point de vue fondeur. En collaboration étroite avec les ingénieurs concepteurs des moteurs de notre client, nous apportons notre savoir-faire en modélisation sur différentes parties du moteur ou procédés d’obtention : Pièces type : Carter Cylindres Culasse Support moteur Boîte de vitesse Procédé d’obtention : Coulée gravité Sous pression Lost Foam Notre objectif est de toujours fournir des modèles au plus proche de la réalité pour permettre les calculs les plus justes en thermo-mécaniques, thermo-dynamiques … C’est un travail de précision reconnu puisqu’eXcent a été référencé en 2014 « fournisseur expert » chez Renault. * clic pour la suite *

Client : ALSTOM eXcent a été choisi en juin 2014 pour réaliser d’une part l’outillage d’assemblage des plates-formes de servitudes électriques à l’intérieur des mâts et d’autre part l’ensemble des outillages critiques d’assemblage des nacelles d’éoliennes Haliade 150 6MW. Ce deuxième lot comprend : 2 ensembles de basculement des nez (« Hub ») d’une capacité de 130 tonnes une table tournante, d’une capacité de 130 tonnes, permettant d’orienter le hub pour les opérations d’assemblage. une presse d’insertion des bagues de roulement d’une capacité de 50 tonnes, avec une précision d’alignement de 0,05mm. un outillage d’alignement et d’assemblage du hub avec le générateur, d’une capacité de 130 tonnes et présentant une précision d’alignement de 0,05 mm. Ces projets ont été gagnés à l’issue de plusieurs mois de négociations techniques, grâce à la pertinence et la haute technicité des solutions proposées par le bureau d’études d’eXcent à travers un … * clic pour lire la suite *

Client : SAFRAN Après avoir réalisé les portiques de préséries des mêmes moteurs, eXcent a remporté les études et la réalisation de la double-chaîne d’assemblage des trois versions du moteur LEAP. La « PULSE LINE » est un modèle d’innovation, d’ergonomie et de fiabilité. eXcent a remporté en mars dernier les études et la réalisation de la double chaîne d’assemblage des trois versions du moteur LEAP, à savoir les LEAP-1A (à destination des Airbus A320neo), LEAP-1B (Boeing 737 MAX) et LEAP-1C (pour l’avion Chinois COMAC C919). C’est déjà eXcent qui avait réalisé en 2014 les portiques de présérie de ce même moteur et c’est grâce au retour d’expérience positif de Snecma qu’a été conçue « la PULSE LINE ». Les portiques assurant les premiers moteurs de production déjà existants ont été déclinés sous forme de nacelles suspendues. L’appellation de «Pulse line» ou Ligne Pulsée, vient de la décomposition du temps total d’assemblage en phases … * clic pour la suite *